Таксистов обязали пересесть на автомобили российской сборки.
Государственная Дума приняла закон, обязывающий службы такси использовать для перевозок пассажиров только автомобили отечественного производства. Закон был утвержден сразу во втором и третьем чтениях. Переходный период для соответствия новым требованиям установлен до 1 марта 2026 года. Эксперты выражают опасения, что реализация закона может привести к сокращению автопарка такси, росту цен на поездки и уходу части водителей в нелегальный сектор. Также высказываются вопросы относительно комфорта и надежности отечественных автомобилей.
В дискуссии, инициируемой областной газетой «Красный Север», участвует профессор кафедры экономики и управления Череповецкого государственного университета, доктор экономических наук Виталий Сергеевич Васильцов.
– Какие проблемы, по Вашему мнению, ожидают таксистов и таксомоторные предприятия области в связи с новым законом? Насколько существенны эти ограничения? Например, разрешат ли использовать иномарки, приобретённые до принятия закона, и будет ли требование локализации распространяться только на новые автомобили?
– В ближайшее время таксисты и таксопарки, использующие иностранные автомобили, не столкнутся с проблемами при регистрации в рамках изменений в федеральном законе «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ...». До 1 марта 2026 года они могут в обычном порядке внести свои иномарки в Региональный реестр легковых такси. После этой даты для регистрации любого автомобиля потребуется соответствие критериям локализации: необходимо будет набрать 3200 баллов за локализацию производства или автомобиль должен быть произведён в рамках специального инвестиционного контракта. С 1 января 2033 года единственным критерием останется наличие необходимых баллов за локализацию, которые начисляются за выполнение технологических операций на территории России или использование отечественных комплектующих и сырья.
– Как бы Вы оценили долю иностранных автомобилей, используемых сегодня в качестве такси для перевозки пассажиров в городе или области?
– Точную цифру назвать сложно, однако, по данным опроса 100 крупнейших таксопарков страны, проведённого ассоциацией «Национальный совет такси», в российском таксомоторном парке преобладают иномарки. Соотношение европейских автомобилей к китайским и отечественным составляет примерно 4:2:1,5.
– Помимо существующих требований по локализации, какие другие эффективные меры поддержки отечественного автопрома можно было бы реализовать?
– Реальные меры поддержки отечественного автопрома представляют собой комплексную задачу, над решением которой активно работает Правительство России, реализуя различные программы. Среди них: государственная программа стимулирования спроса на автомобили, рассчитанная до 2026 года; подпрограмма льготного автокредитования «Семейный автомобиль»; а также программы субсидирования отечественных автопроизводителей. Одним из перспективных направлений поддержки является повышение доступности льготного кредитования, которое может быть достигнуто за счёт упрощения условий получения кредита и расширения круга потенциальных заёмщиков, желающих приобрести автомобиль на льготных условиях.
«Шашечки или ехать». Материал газеты «Красный Север». Май 2025 г.