Помните, как ещё недавно вся страна ждала Lada Iskra? Ну, как ждала… с надеждой ждала, что хоть что-то новое, современное, придёт на смену “Гранте”, которая уже, честно говоря, приелась всем и вся. Фанфары, торжественные речи, обещания "нового уровня" в российском автопроме. Казалось бы, вот она, свежая кровь! АвтоВАЗ рапортует о запуске серийного производства. СМИ поют дифирамбы. А я вот, знаете, посидел, подумал, да и пообщался с людьми, кто, как бы, в теме… И понял: весь этот блеск – это пыль в глаза. На самом деле, под капотом этой “искры” может скрываться настоящий пожар. Пожар, который, не дай бог, вспыхнет уже на вашей дороге.
И вот почему, друзья, я призываю вас десять раз подумать, прежде чем отдавать кровные за этот, как бы, "прорыв". Инсайдеры АвтоВАЗа, настоящие мужики, которые работают там не один десяток лет, бьют тревогу. И их слова, поверьте, дорогого стоят. Ведь не просто так они говорят: "Не покупать!".
"Красная зона" под днищем: Смертельная экономия на безопасности? 💀
Самая, пожалуй, шокирующая информация, которая прилетела мне, знаете, откуда? Прямо из Тольятти. Из цехов АвтоВАЗа. Оказывается, и это, как бы, уже не слухи, а конкретные данные: рама задней подвески и передний подрамник Lada Iskra находятся в "красной зоне" по результатам 3D-замеров! Понимаете, что это значит? Это значит, что эти ключевые элементы, которые отвечают за управляемость, устойчивость и, самое главное, за вашу безопасность автомобиля, не соответствуют установленным нормативам. Это не просто "небольшой брак", это, как бы, фундаментальный просчёт.
Вот представьте себе: вы покупаете новый автомобиль, рассчитывая на то, что он безопасен. Что в случае чего, он хотя бы минимально защитит вас. А тут вам говорят: "Эй, мужик, мы тут на глаз кое-что приварили, да и размеры, ну, не совсем совпали". Это как купить дом, а потом узнать, что фундамент у него, мягко говоря, хлипкий. При этом начальство, понимаешь, получило свои ордена, свои премии, отчиталось перед "самым главным". А то, что потом на дорогах будет происходить, их, похоже, не сильно волнует. Орден-то уже в кармане.
Чем это грозит на практике? Да чем угодно! В экстренной ситуации – резкий поворот, внезапное торможение, не дай бог, столкновение – деформация этих "красных" элементов может быть абсолютно непредсказуемой. Вместо того, чтобы поглощать энергию удара так, как задумано инженерами (и заложено в расчётах безопасности!), подрамник может просто сложиться или повести себя так, что травмы для водителя и пассажиров станут фатальнее. Это, друзья, не "детские болезни" – это игра со смертью на конвейере. И мне вот непонятно: как можно пускать на авторынок России такую машину? Как?
Дефекты повсюду: АвтоВАЗ, ты разучился собирать машины? 🤦♂️
Ладно, допустим, с рамой – это, ну, серьёзная проблема. Но что насчёт остального? Слышал я, что на одной машине Iskra фиксируется от 15 до 30 дефектов. До тридцати! Вы можете себе это представить? Это не "мелочи", это, как бы, системная халтура. Утопленные рамки зеркал, смещения треугольников, некорректная установка спойлера – это, ну, цветочки. Но когда их так много, это уже говорит о полном отсутствии контроля качества на АвтоВАЗе.
Помню, как обещали, что к началу массового выпуска количество таких дефектов будет сведено к нулю. Ну, а на первых экземплярах, говорят, их было до сотни на каждую машину! До сотни, Карл! Это, понимаешь, не производство, это кустарная мастерская, где каждый клепает как Бог на душу положит. И вот это вот всё, эти "мелочи", они накапливаются. Они создают общее впечатление о качестве. А главное, они показывают, что приоритет, видимо, не в том, чтобы сделать надёжный автомобиль, а в том, чтобы выполнить план любой ценой.
Комплектующие: Вечная головная боль и "отстойники" брака 🏭
Идём дальше. Говорят, что АвтоВАЗ, как и положено при запуске любой новой модели, будет бороться с поставщиками деталей год-полтора. Сначала за поставки, потом за качество. А что это значит для нас, потребителей? А это значит, что в дефиците будут:
- Сиденья – а это значит, неудобные кресла, а то и вовсе их отсутствие, жди потом замены.
- Жгуты проводов – это уже опасно! Электрика в современной машине – это её нервная система. Некачественные жгуты – это глюки, замыкания, пожары.
- Электронные блоки – тут вообще без комментариев. Современный автомобиль без нормальной электроники – это груда металла.
- Пластик – скрипы, трещины, запахи.
И что в итоге? А в итоге, друзья, нас снова ждут сообщения о "отстойниках" на территории завода, забитых бракованными машинами. О "доработке" машин по выходным, за щедрые сверхурочные. Это, понимаете, не запуск новой модели, это агония. Это борьба с собственным производством. И когда мне говорят, что "рынку просто не нужно столько машин", я не верю. Рынок-то, может, и хочет, но АвтоВАЗ, как бы, сам не может их произвести в должном качестве и количестве. Вот и вся правда про производство Lada Iskra.
Цена "прорыва": Что ждать нам, простым россиянам? 💸📉
Итак, резюмируем. Нам под видом "нового слова" в российском автопроме предлагают, по сути, сырой, недоработанный автомобиль. С потенциально опасными конструктивными просчётами, с кучей мелких и не очень дефектов, и с вечной головной болью по части комплектующих. А ведь это всё, друзья, будет стоить денег. Наших денег.
Что ждёт потенциального покупателя Lada Iskra:
- Повышенные риски безопасности: Если инсайды про раму и подрамник верны, то это не просто "болезнь", это, как бы, приговор.
- Частые визиты в сервис: Эти 15-30 дефектов на машину не исчезнут сами по себе. Это будут ваши бесконечные поездки к дилеру по гарантии (если её ещё не аннулируют под надуманным предлогом).
- Низкая ликвидность на вторичном рынке: Ну, кто захочет покупать "проблемную" машину? Через пару лет она будет стоить копейки. Это, как бы, не инвестиция, а способ потерять деньги.
- Дорогие запчасти и обслуживание: Даже если проблемы будут, запчасти достать будет сложно, а цены на них – как всегда, конские.
Я вот лично считаю: не покупать! Или, как минимум, ждать год-два, пока АвтоВАЗ (если вообще сможет) не наладит производство и не устранит эти вопиющие недостатки. Потому что рисковать своей безопасностью, своим кошельком и своими нервами ради такого "прорыва" – это, как бы, глупо.
Верите ли вы инсайдеру с АвтоВАЗа? Или это "обиженный сотрудник"? Готовы ли вы стать "бета-тестером" на своих кровных? Делитесь мнением в комментариях, мужики! 👇