Гильзы, изъеденные пустотой: как я сам убил двигатель Д-245 на своем ЗИЛ-131 хитростью из 90-х
История длиной в 15 лет, один фатальный прокол и слово из учебника, которое стало кошмарной реальностью.
Друзья, всем привет! Делюсь горьким опытом, который обошелся мне в круглую сумму и капитальный ремонт. Уже больше 15 лет я эксплуатирую два легендарных ЗИЛ-131, на которые в свое время установил современные дизельные двигатели Д-245. Работали как часы, верой и правдой. Но всему приходит конец — один из моторов потребовал капремонта.
Мой стаж за рулем — больше 30 лет. Я повидал всякое: и обрыв гильз, и пробитые прокладки, особенно в лихие 90-е, когда ездили на воде. Ту «рыжую эмульсию» в масле было видно невооруженным глазом. Но тут двигатель вел себя подло и тихо.
Коварство тосола, которое не видно.
Внешне всё было прекрасно. Масло не белое, не рыжее, цвет почти не менялся. Но уровень почему-то не менялся, хотя, бывало, доливал масло по литру за две - три тысячи пробега. Оказалось, тосол по капле просачивался в поддон и смешивался с маслом, что в итоге привело к катастрофическим последствиям для мотора. Как так вышло? Вскрытие показало вот ЭТО ⬇️:
Когда я разобрал двигатель и достал гильзы, у меня волосы встали дыбом. Картина была жуткая: будто мыши погрызли металл вокруг уплотнительных колец! Целые раковины и кратеры. Понятно, что ни о какой герметичности речи уже не шло — тосо́л свободно шел в масло.
И виной всему стало явление, о котором я впервые услышал еще в политехе на ненавистной многим «Гидравлике». Тогда это было просто сухое теоретическое определение. Теперь оно материализовалось и нанесло удар по кошельку.
Враг двигателя №1 — КАВИТАЦИЯ
Звучит сложно, но на деле всё страшно и просто.
Кавитация (от лат. cavitas — «пустота») — это процесс образования и схлопывания пузырьков пара в жидкости. Представьте себе мощный водяной насос, который гоняет тосол по рубашке охлаждения. В зонах низкого давления жидкость как бы «закипает», образуя микроскопические пузырьки пара. Они движутся и резко схлопываются в зоне высокого давления с чудовищной силой, вырывая микрочастицы металла. Этот процесс повторяется тысячи раз в минуту, буквально выедая металл.
Это тихий и невидимый убийца, который разрушает:
Гребные винты кораблей.
Лопасти насосов.
Гильзы цилиндров двигателей, сам блок цилиндров.
В моем случае кавитация съела гильзы как раз в самых уязвимых местах — в зоне уплотнительных колец. Герметичность была нарушена, и тосол начал проникать в систему смазки. Добило ещë и то, что колечки уплотнения гильз (ещë заводские из простой чëрной резины) высохли и тоже были "готовы" пропускать тосол.
Роковая ошибка, которая все разрушила
А причина оказалась до обидного простой. Виноват оказался я сам!
Я умышленно убрал прокладку с клапана в пробке радиатора, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. Делал это по старой памяти, чтобы уменьшить течи в патрубках и трубках старого радиатора. Мол, меньше давление — меньше течет.
И это была роковая ошибка. Оказалось, что штатное давление в системе (обычно около 1 кгс/см²) жизненно необходимо. Именно оно предотвращает вскипание охлаждающей жидкости и возникновение кавитации в самых горячих точках двигателя — вокруг гильз.
Сняв давление, я собственными руками создал идеальные условия для разрушения.
Вывод, который стоит запомнить каждому
Давление в системе охлаждения — это не враг, с которым надо бороться, а друг, который спасает ваш двигатель. Никогда не нарушайте заводские настройки!
Надеюсь, мой горький опыт убережет вас от подобной ошибки. Проверьте пробку своего радиатора — ее клапан должен быть исправен и держать то самое давление, которое указано на корпусе (обычно 0.7-1.1 атм).
Все этапы ремонта моего Д-245, начиная от диагностики и заканчивая сборкой, я снял на видео. Если интересно посмотреть на последствия кавитации вживую и увидеть, как двигатель возвращается к жизни, — вся подборка здесь: переходите по ССЫЛКЕ ⬇️:
Делитесь в комментариях, сталкивались ли вы с чем-то подобным? Или может тоже боролись с течами, сбрасывая давление?
Все мои видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ и форсунок двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛ-131 с двигателем Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#ремонтзил #двигательд245 #кавитация #капремонт #зил131 #советыавтовладельцам #дизельныйдвигатель #автоликбез