Ремонт балансира ЗИЛ-131: Меняем сальник и спасаем втулки. Личный опыт с тремя «Зыками»
Всем привет! В нашем гараже не просто любят ЗИЛ-131 — в них живут. Их у нас три: и дизельные, и бензиновый, все бортовые, один аж с манипулятором UNIC. Отец на этих машинах всю жизнь откатал, а я вот уже 15 лет как подхватил эстафету. Опыта накопилось — море, и сегодня делюсь одним из самых частых и важных моментов в обслуживании: ремонт балансира заднего моста.
Предыстория: на одном из наших «Зыков» балансир начал «плакать» — сальник слегка подтекать. Для этой машинки это не просто повод «посмотреть потом», а красный флаг! Масла в буксе всего-то 400 мл — вытечет мгновенно, и тогда начнется сухой износ, а это уже замена не только сальника, но и дорогостоящих втулок и даже оси. К ремонту приступили сразу.
Суть проблемы балансира ЗИЛ-131
Скажу прямо — балансир не самая сильная сторона конструкции 131-го. Для его долгой жизни нужно постоянное внимание, что сложно обеспечить в наших реалиях бездорожья и тяжелых нагрузок. Но если следить, он ответит взаимностью.
Разбираем и смотрим: что внутри?
Первым делом сняли заднюю рессору (как это правильно делать — я показывал в ЭТОМ ВИДЕО ⬇️) :
Дальше — диагностика. Берем башмак и качаем его вверх-вниз. Люфт был, но небольшой, не критичный. Это хороший знак — значит, с осью и втулками может быть все неплохо. Снимаем крышку, откручиваем стягивающий болт и саму гайку крепления — башмак свободен.
Главный момент — осмотр оси!
Вот на что смотрим в первую очередь: состояние поверхности оси балансира. Если там задиры, глубокая выработка или ржавчина — забудьте про замену сальника. Поможет только замена всей оси в сборе. Нам повезло — за маслом следили, поэтому ось была почти идеальной.
Затем смотрим посадочное место под сальник. Если на нем образовалась глубокая канавка, сальник будет негерметичным. Если все гладкое — просто обрабатываем мелкой наждачкой («нулевкой») и двигаемся дальше.
Выбиваем сальник. Для этого использую приспособление для снятия металлической пластины прижимающей сальник. Показано в видео вначале статьи ⬆️. Сами сальники обычно сидят мертво, так что пришлось поработать монтажной отверткой.
После промывки буксы стал виден истинный масштаб бедствия. Сами втулки были еще «живые», но... сломан упорный буртик одной из них! Это серьезная проблема. Этот буртик не дает башмаку смещаться вдоль оси. Без него нормально собрать и отрегулировать узел невозможно.
Вопрос на миллион: какие втулки ставить?
Тут есть нюанс. Заводские втулки бывают двух типов:
Из дюралюминиевого сплава — как наши. Минус: хрупкие. Именно поэтому буртик и лопнул.
Латунные — более живучие и менее подвержены раскалыванию.
Проблема в том, что найти сейчас новые оригинальные втулки — та еще задача. Варианта два: искать на разборах или точить новые у токаря. Но и это не все! Новые втулки всегда ремонтного размера. Это значит, что их нужно будет растачивать на станке под конкретную ось, чтобы получить нужный зазор. Близко станка не было.
Мое решение проблемы
Я не стал мучиться с расточкой. В закромах нашлась целая собранная букса с военного разбора, почти новая. С пробегом «до склада и обратно». Это идеальный вариант — и сальник целый, и втулки в идеале, и расточка не нужна. Снятый узел почищу, поменяю втулки когда-будь и он будет у меня как оборотный фонд. На военных разборах пока еще можно найти такие вещи — советую озадачиться, пока их совсем не растащили.
Ключевые данные для заказа запчастей:
Сальник балансира ЗИЛ-131: Размер 95х127х14 (ЧРТИ — чулочно-резино-технические изделия). Оригинальный артикул: 307283-П.
Пыльник — тоже дефицит. Лайфхак: если прижимается к башмаку неплотно, можно вырезать проставку из транспортерной ленты или тонкого пластика.
Сборка и важные нюансы
Перед установкой рессоры обязательно проверяем затяжку гаек верхних реактивных штанг — пока есть идеальный доступ.
Ставим буксу на место. Качаем — люфта почти нет. Закручиваем гайку крепления башмака до упора, а потом отпускаем назад примерно на 1/10 оборота, чтобы снять натяг. Не забываем застопорить ее болтом!
Ставим на место крышку (прокладку под нее лучше вырубить новую из плотного картона или паранита). И главное — заливаем 400 граммов масла! Я использую ТМ-5, но можно и нигрол — он погуще и меньше течет при износе (его минус - сильно загустевает на морозе
Итог и совет бывалого
Балансир ЗИЛ-131 — узел требовательный. Если вы эксплуатируете машину серьезно, по бездорожью, найдите заранее на разборе готовые буксы или целый балансир в сборе. Это спасет вас от многодневного простоя и поиска запчастей.
Надеюсь, мой опыт был полезен! Как вы решаете проблему с балансиром? Сталкивались с проблемой хрупких дюралевых втулок? Пишите в комментариях!
Удачи на дорогах и в гараже! Смотрите наши видео по ремонту ЗИЛ-131 — там много чего полезного. ССЫЛКА на ЭТУ ПОДБОРКУ ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A