Новая модель Opel Grandland сделала огромный шаг вперёд. Она стала удобнее, технологичнее и стильнее, чем её предшественник. Хотя интерьер мог бы быть и покруче, оснащение радует — особенно в средней комплектации GS, которая кажется оптимальной.
В плане вождения Grandland не претендует на звание спортивного авто. Гибридная версия с жёсткой подвеской и нечётким рулём подойдёт не всем. Зато электромобиль — совсем другое дело! С запасом хода почти 650 км (в версии с батареей 97 кВт·ч) он выглядит очень привлекательно.
Что за зверь такой — Opel Grandland?
Это не просто очередной кроссовер, а серьёзная заявка на лидерство в своём классе. После вхождения в группу Stellantis Opel начал активно использовать общие платформы, но Grandland стоит на новой архитектуре STLA Medium (как и Peugeot E-3008).
Внешне он стал куда эффектнее — никакого скучного дизайна и дешёвого пластика. Теперь это стильный, современный автомобиль с продуманными деталями.
Комплектации: от базовой до топовой
Базовая Design включает адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и два 10-дюймовых экрана. В GS добавляются HD-фары, камера заднего вида, 16-дюймовый экран, подогрев руля и сидений, а ещё «пиксельный бокс» для беспроводной зарядки (да, звучит как гаджет из фантастики). Топовая Ultimate оснащена полуавтономным вождением, 360-градусной камерой и проекционным дисплеем.
Вождение: электричество рулит
Гибридная версия — не самый вдохновляющий вариант. Двигатель слегка шумноват, коробка передач не всегда отзывчива, а подвеска могла бы быть помягче. Зато электрическая версия едет куда приятнее: плавно, тихо и с запасом хода, которого хватит даже на долгие поездки.
Что не понравилось:
- Гибридная подвеска жёстковата для наших дорог.
- Рулевое управление не самое точное.
- В гибриде не видно, когда работает электромотор (а хотелось бы похвастаться).
Что понравилось:
- Электромобиль едет мягко и комфортно.
- Отличная видимость — парковаться легко.
- Режимы рекуперации — можно почти не пользоваться тормозами.
Интерьер: не роскошь, но уют
Opel постарался сделать салон современным, но немного переборщил с чёрным пластиком. Зато тут есть два цифровых экрана (10 и 16 дюймов), физические кнопки для климата (ура, никаких сенсорных кошмаров!) и просторный салон — даже высокие пассажиры не будут жаловаться.
Минусы:
- Качество материалов могло бы быть и лучше.
- Сенсорные кнопки на руле — неудобные и выглядят дёшево.
Практичность: стиральная машина в багажник влезет!
Багажник объёмом 550 литров (и столько же у электромобиля!) позволяет перевозить даже крупногабаритные вещи. Сиденья складываются в пропорции 40/20/40, а буксировочная способность достигает 1200 кг (у электрической версии).
Забавный факт: Opel специально проектировал Grandland так, чтобы в багажник влезла стиральная машина. Видимо, для тех, кто любит совмещать шопинг и ремонт.
Безопасность и надёжность
- 4 звезды Euro NCAP (не идеально, но неплохо).
- Двигатель 1.2 MHEV с цепью ГРМ — не надо менять ремень каждые 50 000 км.
- Долгие интервалы ТО — реже визиты в сервис.
Вывод: кому подойдёт Grandland?
✅ Семьям — просторно, практично, есть электромобиль.
✅ Поклонникам технологий — куча систем помощи водителю.
✅ Экономным — гибрид неплохо снижает расход топлива.
❌ Гонщикам — динамика не впечатляет.
❌ Перфекционистам — качество салона могло бы быть лучше.
Итог: Если нужен практичный, современный и стильный кроссовер — Grandland отличный вариант. Особенно в электрической версии. А если ждёте драйва — может, лучше что-то спортивнее?