Ландо Норрис на последних кругах Гран-при Монако изрядно понервничал, когда Макс Ферстаппен применил против него тактику, подобную той, что использовал Льюис Хэмильтон против Нико Росберга в 2016 году. Макс подтормаживал британца, чтобы тот оказался под атаками со стороны Шарля Леклера. Но Ландо выстоял, а голландец поехал на второй обязательный пит-стоп и упустил даже подиум. Норрис впервые в карьере выиграл Гран-при Монако и сократил отставание от Пиастри в личном зачете до 3 очков.
Новости за неделю
В Монте-Карло поставщик шин для «Формулы-1» Pirelli привезла те же типы шин, что были в Имоле. Но по новым правилам, команды проведут по два обязательных пит-стопа на Гран-при Монако. Это сделано, чтобы разнообразить событиями гонку и внести интригу в стратегические планы команд.
Команда Aston Martin объявила о коллаборации с брендом Realme. На днях состоится премьера нового смартфона Aston Martin Realme GT 7 Dream Edition. Поэтому поклонники британской команды смогут разнообразить гардероб не только майками, кепками и поло, но и дополнить свой образ модным аксессуаром – новым телефоном. А на будущее Aston Martin и Realme договорились совместно выпускать по два смартфона в год в цветах и стилистике «Формулы-1». Производитель Realme гарантирует, что у моделей линейки Aston Martin будут флагманская производительность, передовой дизайн и логотип команды.
На этап Макс Ферстаппен, избегая огромных автомобильных пробок и не доверяя вертолетам, прибыл в Монте-Карло на собственной яхте Mangusta GranSport 22. Утверждается, что четырехкратный чемпион мира заплатил за нее $15 млн. Яхта носит гордое название «Спустить с цепи льва» / Unleash the Lion. Красиво жить не запретишь!
Пятница. Леклер-доминатор!
Кратко о технических новинках, замеченных на всех машинах команд. В основном они касаются задних крыльев для городской трассы, рассчитанных на более высокую прижимную силу. Такие крылья поставили на все болиды. Кроме того, команды по-другому настроили рулевое управление, чтобы болиды успешно входили в крутые повороты улиц Монте-Карло. И позаботились об охлаждении тормозов, чтобы обеспечить их более эффективную работу.
Первая тренировка на узкой трассе – это всегда большой риск. Покрытие еще не прорезинено, не обкатано, скользкое. Пилоты осторожничали, но без аварии не обошлось. Лэнс Стролл ушел с траектории, пропуская машины на быстром круге, и вернулся на траекторию. В это время за первой быстрой машиной шла Ferrari Шарля Леклера – прошлогоднего победителя Гран-при Монако. Шарль врезался в хвост болида Стролла, посыпались обломки от переднего антикрыла Ferrari. Судьи остановили сессию красными флагами. Оба участника столкновения добрались до боксов самостоятельно. И после возобновления сессии Леклер, сменив крыло, поехал вновь, а вот для Стролла тренировка на этом завершилась. Кроме этого, Лэнс получил штраф – плюс одна позиция на старте воскресной гонки.
В оставшейся части первой тренировки серьезных происшествий не было, но все жаловались на трафик. Лучшее время на круге показал Шарль Леклер – 1:11.964.
Во второй тренировке вновь быстрейшим на круге стал Леклер – 1:11.355. Но сессия прошла не столь гладко, как первая. Сначала Айзек Хаджар задел левым задним колесом барьер в шикане, чем вызвал остановку практики. Ему удалось буквально на трех колесах доползти до боксов, и трассу вновь открыли. Затем Пиастри не рассчитал скорость при входе в первый поворот и носом уткнулся в барьер из покрышек. Оставив на месте крушения обломки переднего крыла, Оскар поехал в боксы. Макс Ферстаппен в похожей ситуации решил не мять барьеры, а свернул в карман безопасности, откуда через полминуты задним ходом снова вырулил на трассу. И под самый занавес сессии Хаджар вновь коснулся барьера, но судьи уже не останавливали тренировку.
В завершении пятницы судьи оштрафовали Оливера Бермана за обгон Карлоса Сайнса под красными флагами. Оливер, учитывая форму Haas, будет стартовать в гонке на десять позиций ниже, а фактически последним или с пит-лейн.
Суббота: Норрис перехватил поул у Леклера
В третьей тренировке вновь самым быстрым на трассе оказался Шарль Леклер – 1:10.953. Но это слабое утешение для монегаска, который чуть позже в квалификации уступил поул Ландо Норрису. В третьей тренировке пилоты долго оставались на одном комплекте шин, оценивая их работу на длинной дистанции. Сессия прошла достаточно спокойно, лишь в самом ее конце Хэмильтон слишком оптимистично атаковал на первом секторе, задел барьер и сломал подвеску. Сессию прервали красными флагами.
Квалификация в Монте-Карло – это, как правило, главное блюдо уик-энда. На узкой трассе практически невозможно обгонять, поэтому расстановка сил на старте в верхней ее части может полностью соответствовать финальному протоколу гонки. В первой, второй и третьей части квалификации пилоты, по примеру Aston Martin в Имоле, использовали два типа шин – Medium и Soft. Но в решающей попытке все претенденты использовали Soft, чтобы показать лучшее время на круге.
В первых попытках определились аутсайдеры и лидеры, но еще оставалось время все исправить. Напряжение повисло в воздухе, но все карты смешала ошибка Кими Антонелли. Юный пилот Mercedes переусердствовал и задел оградительный рельс, повредил подвеску и уткнулся в барьер. Красные флаги, и во вторую часть квалификации не прошли Бортолето, Берман, Гасли, Стролл и Колапинто. Во второй части квалификации в самом начале болид Джорджа Расселла резко теряет мощность. Машина останавливается, красные флаги. И оба Mercedes оказываются за бортом борьбы за поул. Вторая часть квалификации получилась самой напряженной. Уже выбыли Расселл и Антонелли. Оставалось выявить еще трех пилотов, кто не пройдет в десятку. И тут кому-то помешал трафик, кому-то – новые, не прикатанные шины, а кому-то просто не повезло. Среди этих трех неудачников оказались Сайнс, Цунода, Хюлькенберг.
В финальной части квалификации сразу свою силу показали пилоты McLaren. Но Леклер ухитрился опередить их, показав феноменальный результат. Но у Ландо Норриса во второй попытке получилось пройти круг еще немного быстрее – 1:09.954. Запомните этот результат, это новый рекорд прохождения круга на трассе в Монте-Карло. Пиастри в своей попытке был близок к напарнику, но в третьем секторе ему немного помешал трафик. Оскар стал третьим.
После квалификации судьи рассмотрели спорные ситуации и жалобы от команд. Снова досталось Лэнсу Строллу. Он заблокировал Пьера Гасли, и получил за это штраф плюс три места на стартовой решетке. Потом наступил черед держать ответ перед судьями Льюису Хэмильтону. Он получил штраф – плюс три места на старте за блокировку Макса Ферстаппена.
Результаты квалификации Гран-при Монако (топ-10):
1. Ландо Норрис (McLaren) – 1:09.954;
2. Шарль Леклер (Ferrari) +0.109;
3. Оскар Пиастри (McLaren) +0.175;
4. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.428;
5. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.715;
6. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +0.969;
7. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.970;
8. Эстебан Окон (Haas) +0.988;
9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +1.175;
10. Алекс Элбон (Williams) +1.259.
Двойной подиум для McLaren и серебро Леклера
Гонки в Монте-Карло обычно проходят скучно и по линейному сценарию. В этот раз первая десятка практически в таком же порядке со старта прибыла на финиш. За исключением Фернандо Алонсо, который на середине дистанции выбыл из-за перегретого мотора.
На старте Леклер попытался было атаковать Норриса, а Ферстаппен – Пиастри. Но оба пилота McLaren сохранили свои позиции. На первом круге Бортолето вначале опередил Антонелли, но перед входом в тоннель уступил позицию Кими обратно. Плюс ко всему Габриэль ткнулся носовым обтекателем в защитный барьер. Виртуальный пейс-кар позволил четверым пилотам заехать в боксы и отбыть первый обязательный пит-стоп.
Спустя еще несколько кругов Пьер Гасли разбил переднюю подвеску, налетев на машину Цуноды. Француз на трех колесах добрался до боксов и сошел с дистанции. Страсти немного поутихли. Пилоты Racing Bulls разыграли отличный стратегический план, когда Хаджар дважды побывал в боксах и уступил позицию только Хэмильтону. А в это время Лоусон притормаживал на трассе остальных, создавая для напарника по команде необходимый временной интервал. Точно также решили действовать пилоты Williams.
Сначала Элбон дважды побывал в боксах, а Сайнс сдерживал пару пилотов Mercedes и остальной пелотон. Затем Сайнс и Элбон поменялись местами. Алекс стал сдерживать целую колонну машин «Формулы-1» на улицах Монте-Карло, помогая своему напарнику оторваться от них. План сработал. Обгонять было действительно невозможно. В какой-то момент Джордж Расселл не выдержал, срезал поворот и обошел Элбона. Да, он получил за это штраф и отбыл его. Это не принесло Mercedes очков. На этом этапе немецкая команда проиграла все в субботу в квалификации.
Под занавес этапа ситуацию решил оживить Макс Ферстаппен. Ему было гарантировано четвертое место в гонке, но он оставался ее лидером до совершения второго обязательного пит-стопа. Голландец еще надеялся на пейс-кар, который помог бы ему в борьбе за подиум. Но его не случилось. Поэтому Макс подпустил к себе максимально близко и, как мог, провоцировал тройку лидеров на борьбу между собой. Но Норрис, Леклер и присоединившийся к ним Пиастри проявили мудрость. До столкновения и даже до попытки атаки на узкой трассе не дошло. Поэтому Ферстаппен на предпоследнем круге завернул в боксы, пропустив вперед всю троицу, и остался без подиума.
По результатам этапа пара пилотов McLaren оторвалась от Ферстаппена в личном зачете, а за второе место в Кубке конструкторов идет плотная борьба сразу между тремя командами.
Чемпионат продолжится в ближайшие выходные. Гран-при Испании пройдет в Барселоне на трассе Каталунья. Гонка состоится 1 июня в воскресенье. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Монако (топ-10):
1. Ландо Норрис (McLaren) – 1:40:33.843;
2. Шарль Леклер (Ferrari) +3.131;
3. Оскар Пиастри (McLaren) +3.658;
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) +20.572;
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +51.387;
6. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +1 круг;
7. Эстебан Окон (Haas) +1 круг;
8. Лиам Лоусон (Racing Bulls) +1 круг;
9. Алекс Элбон (Williams) +2 круга;
10. Карлос Сайнс (Williams) +2 круга.
Личный зачет после Гран-при Монако (топ-10):
1. Оскар Пиастри – 161 очко;
2. Ландо Норрис – 158;
3. Макс Ферстаппен – 136;
4. Джордж Расселл – 99;
5. Шарль Леклер– 79;
6. Льюис Хэмильтон– 63;
7. Кими Антонелли – 48;
8. Алекс Элбон– 42;
9. Эстебан Окон– 20;
10. Айзек Хаджар– 15.
Кубок конструкторов после Гран-при Монако (топ-5):
1. McLaren – 319 очков;
2. Mercedes – 147;
3. Red Bull – 143;
4. Ferrari – 142;
5. Williams – 54.
]]>