Сегодня у нас два кроссовера – уже зарекомендовавший себя Geely Atlas и новичок нашего рынка Soueast S07. У них близкие мощности, оба полноприводные и у обоих классические автоматы в трансмиссии. Однако, мотор у новенького меньшего литража (1,6 л против 2,0), он послабее в динамике, зато длиннее на 54 мм и притом дешевле на полмиллиона. Столкнем (в тесте) и сравним?
Здесь получился практически паритет. У обоих соперников без цинка только крыши, но у Атласа она выкрашена в чёрный цвет, независимо от остального кузова. Так что пока идем ровно. 1 : 1.
Теперь дорожный просвет. Мы уже не раз убеждались, что верить паспортным данным часто бывает опрометчиво. Вот сейчас, например, Атлас обещает аж 215 мм, а Soueast S07 – только 190.
На практике Джили проехал над нашей покрышкой, лишь слегка по ней чиркнув, а вот Soueast сначала потащил ее своим бампером, потом все же оставил в покое и шаркнув серединкой, поехал себе дальше. 2 : 1.
Теперь динамика в параллельных стартах (если кто забыл, это еще называют эластичностью, а в жизни -- важная для безопасного обгона характеристика). И тут поджидал первый сюрприз: в нормальном режиме победил боле слабый новичок, а в спортивном – Атлас. Но совсем чуть-чуть. В целом это ничья.
А что с разгоном до сотни? Тут, если верить ТХ, Джили должен оказаться заметно резвее. На практике Soueast S07 оказался намного быстрее заявленных 9,7 с – уложился в 8,85!
Geely Atlas показал разгон до сотни за 8,65 секунды при заявленных 8,2 секунды. Немного соврамши? Ну, ладно, полбалла дадим по объективным результатам. 2,5 : 1.
С точки зрения водительских впечатлений, Soueast S07 порадовал панелью управления климатом, а Geely Atlas противопоставил проекционный дисплей и удобное сиденье с выдвижной опорой для бёдер. Оба имеют вполне работающий адаптивный круиз-контроль. Удержание в полосе работает и там и тут довольно посредственно. В целом эргономика и комбинация приборов новичка лучше. Зато у Атласа есть динамики в подголовниках. Но нет подрулевых лепестков для ручного управления коробкой. Решили отдать полбалла Soueast S07. 2,5 : 1,5.
Что с багажниками? По бумагам у Geely Atlas там 650 литров, а у Soueast S07 всего 438. Измерения рулеткой показали, что Джили выигрывает только по высоте (12 см!), особенно, если опустить пол в нижнее положение. Но зато в Soueast S07 есть третий ряд, а ведь его можно и не занимать! 2,5 : 2.
Салоны сзади у обоих автомобилей достаточно просторные. В Soueast S07 есть аж трехступенчатый подогрев сидений. Хотя он включается весьма неудобно расположенными переключателями, они все же, сзади, а вот в Джили это должен делать водитель через меню на центральном тач-скрине. И в новичке сиденья двигаются вперед-назад и спинки также регулируются по наклону. Тут чистая победа. 2,5 : 3.
Еще мы проверили жесткость кузовов при диагональном вывешивании. В Geely Atlas багажник в таком состоянии открылся и закрылся без проблем. А вот у Soueast S07 багажник не захлопнулся! И это – поражение. 3,5 : 3.
А как поведут себя машины на песчаной горке? Да практически одинаково. Но мы отметили, что у Атласа электроника раньше перебрасывает момент с буксующего колеса. 4,5 : 4.
И здесь Атлас оказался на полсекунды быстрее. 5,5 : 4. Но, может быть надо еще добавить новичку за цену? Как считаете?