Кировский (Троицкий), Тучков и Литейный мосты не смещались, относительно берега, но Литейный после перестройки стал значительно длиннее, он теперь проходит не только над Невой, но и над набережными.
Рядом с Тучковым был построен временный мост, старый разобран и построен заново. Кировский же претерпел самые незначительные изменения (внешне), но и он был полностью разобран и выстроен заново. Так вот ни к одному из этих (и других) перестроенных мостов никто и никогда не применял термин "новый". Мост не выстроен заново и даже не перестроен, он всего-навсего реконструирован. Даже тот мостик около Гренадерского, названия которого мне пришлось уточнять по справочнику, хотя я очень интересовался мостами и помню многие названия, не зафиксированные в памяти большинства ленинградцев.
Мало кто назовет, не задумываясь, с ходу, где находятся Лазаревский, Ушаковский, Пионерский, Итальянский, Народный мосты или скажет, чем уникальны тот же Лазаревский и Большой Петровский. Впрочем, Пионерскому вернули историческое имя Силин, а Народный, бывший Полицейский сейчас стал Зеленым.
Большой Петровский мост был построен аж в 1838 году и прослужил, с несколькими ремонтами, до 2009 года, после чего был полностью реконструирован и стал бетонным. В былые времена это было единственное место в Ленинграде, откуда в ясную погоду можно было увидеть Кронштадт. Еще он в истории отметился тем, что именно с него было сброшено тело Григория Распутина.
Упомянутый выше пешеходный Итальянский мост через канал Грибоедова был построен еще в 19 веке, полностью реконструирован в 1955 году и примечателен тем, что это один из первых мостов двойного назначения: под пешеходным настилом проложены трубы теплотрасс.
Лазаревский мост через малую Невку был сооружен 1947-49 годах к окончанию строительства стадиона им. Кирова на Крестовском острове, а уникальность его в том, что был он трамвайно-пешеходным. Трамвай в то время был самым массовым транспортом, а к стадиону вела только одна ветка по Большому Крестовскому мосту. После открытия Кировского стадиона в дни футбольных матчей трамваи чуть ли не всех маршрутов вывешивали таблички «К стадиону им. Кирова» и непрерывными вереницами везли болельщиков.
В 2008-2009 году мост был полностью реконструирован и стал автомобильным.