Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Города, поезда и горы

Дневной двухэтажный Санкт-Петербург-Москва - рекордсмен по скорости, следующий по "большим праздникам". Часть 1 про поезда с №151/152

Да, нечасто увидишь проезд с этим номером между Санкт-Петербургом и Москвой. Пару раз он был в мае, по субботам из Санкт-Петербурга будет отправляться летом. Интересно, но также по субботам он будет и из Москвы, то есть в обороте два состава. Если рассуждать логически, то они должны возвращаться в исходную точку каким-то другим путём или с каким-то другим номером. Не простаивать же им на противоположном конце неделю. Маршрут стандартен. Главный ход Октябрьской железной дороги. Правда, количество остановок разное: Ну и технические есть для пропуска железнодорожных пернатых - куда же без них. Но именно поезд №152А среди вообще всех рассмотренных пока поездов является рекордсменом по скорости на всем маршруте даже с учетом остановок. На 650 км ему требуется 7 часов 9 минут, что дает 90,91 км/ч. Напомню ближайших конкурентов: А вот в направлении Москвы №151А не дотянул даже до 80 км/ч. Соответственно, один маршрут получает от меня 10 баллов, а второй - только 9. Скорость по участкам прив

Да, нечасто увидишь проезд с этим номером между Санкт-Петербургом и Москвой. Пару раз он был в мае, по субботам из Санкт-Петербурга будет отправляться летом. Интересно, но также по субботам он будет и из Москвы, то есть в обороте два состава. Если рассуждать логически, то они должны возвращаться в исходную точку каким-то другим путём или с каким-то другим номером. Не простаивать же им на противоположном конце неделю.

Маршрут стандартен. Главный ход Октябрьской железной дороги. Правда, количество остановок разное:

  • в сторону Москвы - 2 - Вышний Волочек и Тверь;
  • в сторону Санкт-Петербурга - 3 - добавляется еще Бологое.

Ну и технические есть для пропуска железнодорожных пернатых - куда же без них. Но именно поезд №152А среди вообще всех рассмотренных пока поездов является рекордсменом по скорости на всем маршруте даже с учетом остановок. На 650 км ему требуется 7 часов 9 минут, что дает 90,91 км/ч. Напомню ближайших конкурентов:

  • №025 Санкт-Петербург-Москва - 90,49;
  • №003 и №007 Москва-Брест - 90,25 км/ч.

А вот в направлении Москвы №151А не дотянул даже до 80 км/ч. Соответственно, один маршрут получает от меня 10 баллов, а второй - только 9. Скорость по участкам привожу ниже на графике:

Построено автором по данным с Туту
Построено автором по данным с Туту

Как видно, что в сторону Москвы, что в сторону Санкт-Петербурга самый быстрый участок Тверь-Вышний Волочек.

Естественно, что при таком малом количестве остановок численность населения на каждую просто зашкаливает из-за многомиллионных Москвы и Санкт-Петербурга - 3,8 / 4,8 млн. чел. Свою малую лепту в общие 19223,7 млн. чел на 1 января 2024 года вносит еще и Тверь.

Мне вообще нравилось между Москвой и Питером ездить на дневных поездах. Можно в окно посмотреть и что-то увидеть. Правда, из соображений экономии я пользовался в 90-е годы медленным №47. В крайнем случае - "Юностью". Так что это хорошо, что такой поезд есть. да еще и с купейными вагонами по ценам ниже, чем сидячие места в "Сапсане". И они (купе) там есть даже на 7 июня - это ближайшая дата, когда этот поезд будет (статью готовил 25 мая).

Спасибо, что следите за этим блоком на канале!