Эпоним из разряда "чтобы знали". Хотя, увы, это ВИСЯК, поэтому узнать можно лишь часть информации, возможно даже не самую интересную.
Начну издалека. Знакома вам такая картина?
Если честно, меня всегда раздражало - зачем в новом покрытии, в только что положенном асфальте, делать вот такие дыры, причём не одну, а несколько, и, вот же гадство, так их и оставлять, не заделывая!
Когда я в былые годы катался на роликах, мне эти дыры много крови попортили. Едешь по новенькой дороге, наслаждаешься стремительным перемещением, в друг БАЦ!!! - въехал в дырку.
Элементарная логика подсказывает: таким образом контролирующие органы проверяют, сколько асфальта гастарбайтеры положили, какова толщина нового слоя, не своровали ли чего, точнее, сколько чего своровали.
Да, это тоже правильно. Однако это только часть правды. Потому что керн (цилиндр, выпиленный из дороги), контролёры забирают в лабораторию, где измеряют инструментом толщину слоёв (нескольких, а не только последнего). А вот затем....
А затем его загружают в специальный механизм - УСТРОЙСТВО ЛЕЙТНЕРА.
Так называется оснастка для испытания асфальтобетона, которая позволяет определить величину сцепления между слоями материала путём измерения напряжения при их параллельном смещении относительно друг друга.
Обратите внимание: упор делается именно на том, насколько хорошо вышележащий, более свежий слой, сцеплен с нижележащими, более старыми. Потому что от этого в огромной степени зависит, как скоро верхний слой отвалится. Или как быстро появится та самая колейность. И вообще, как быстро влага проникнет между слоями и начнёт своё разрушительное воздействие на дорожное покрытие при колебании температур.
Если кому-то интересно, как керн измеряют на этом устройстве, можете прочитать об этом здесь.
Но, к сожалению, про Лейтнера нигде информации нет. Точнее, есть несколько людей с такой фамилией, и они вроде бы даже имеют отношение к теме.
Например, был в России такой инженер, изобретатель и предприниматель Александр Александрович Лейтнер (1864-1923), которого называют одним из пионеров российского автомобилестроения. Но если почитать его биографию, выяснится, что он специализировался на велосипедах, и измерениями качества дорог вроде бы совсем не занимался.
Также есть в Италии компания Leitner Ropeways, которую в 1888 году основал некий Габриэль Лейтнер. Она занимается производством продукции и оборудования для канатных дорог, снегоходов, городских транспортных систем и ветроэнергетики. То есть, вроде бы и дороги, но какие-то не такие, без асфальтовых кернов.
В общем, если кто знает про Лейтнера, придумавшее это устройство, чуть больше, чем ничего, сообщите, буду очень рад.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!