Найти в Дзене
Полный Бак

Omoda C5 против C7: кого из братьев выбрать и почему разница — не только в цене

Когда на рынке появился Omoda C5, многие удивились: красиво, современно, по-китайски технологично. Но не прошло и года, как на сцену вышел старший брат — Omoda C7. И тут у автолюбителей логичный вопрос: платить больше за C7 или взять проверенный C5? Разбираем по полочкам. Omoda C5 выглядит дерзко и футуристично. Угловатая оптика, парящие линии кузова, агрессивная морда — машина сразу цепляет глаз.
C7 же — это уже уровень выше: сглаженные формы, купеобразный силуэт, премиальные элементы экстерьера. Он больше напоминает Audi Q5 Sportback — и это не случайность. ➡️ Вывод: C5 — крутой, C7 — эффектный и более "взрослый". C5 — городской кроссовер с адекватной динамикой. Но C7 уверенно тянет вперёд, особенно при обгонах и на трассе.
Управляемость у обоих приличная, но C7 чувствуется стабильнее на скорости — спасибо модернизированной подвеске. ➡️ Вывод: C7 выигрывает по тяге, коробке и драйву. Внутри C5 уже приятно: двойной дисплей, цифровая панель, нормальные материалы.
Но C7 — это шаг вв
Оглавление

Когда на рынке появился Omoda C5, многие удивились: красиво, современно, по-китайски технологично. Но не прошло и года, как на сцену вышел старший брат — Omoda C7. И тут у автолюбителей логичный вопрос: платить больше за C7 или взять проверенный C5? Разбираем по полочкам.

C5
C5
C7
C7

🚘 Дизайн: оба красавцы, но C7 — эффектнее

Omoda C5 выглядит дерзко и футуристично. Угловатая оптика, парящие линии кузова, агрессивная морда — машина сразу цепляет глаз.

C7 же — это уже уровень выше:
сглаженные формы, купеобразный силуэт, премиальные элементы экстерьера. Он больше напоминает Audi Q5 Sportback — и это не случайность.

➡️ Вывод: C5 — крутой, C7 — эффектный и более "взрослый".

⚙️ Техника: мощь на стороне C7

  • Omoda C5: 1.5 Turbo, 147 л.с., вариатор (CVT).
  • Omoda C7: 1.6 Turbo, 197 л.с., 7-ступенчатый робот (DCT).

C5 — городской кроссовер с адекватной динамикой. Но C7 уверенно тянет вперёд, особенно при обгонах и на трассе.

Управляемость у обоих приличная, но C7 чувствуется стабильнее на скорости — спасибо модернизированной подвеске.

➡️ Вывод: C7 выигрывает по тяге, коробке и драйву.

💺 Салон и оснащение: разница в ощущении «дороговизны»

Внутри C5 уже приятно: двойной дисплей, цифровая панель, нормальные материалы.

Но C7 — это шаг вверх:
проекция на стекло, премиальная подсветка, более качественные материалы, улучшенная шумоизоляция, подогревы всего, что можно.

➡️ Вывод: C5 — комфортно. C7 — почти как в премиуме.

💸 Цена и выгода: тут начинается математика

  • C5 начинается примерно от 2,2 млн руб.
  • C7 — от 2,6 млн и выше

Разница — 400–500 тысяч. Это ощутимо. Но если нужен запас по мощности, эффектный внешний вид и ощущение «авто на уровне», C7 свои деньги отрабатывает.

➡️ Вывод: C5 — разумный выбор для города. C7 — если хочется «чуть больше машины за чуть больше денег».

Что выбрать?

Если вы:

  • часто ездите по городу, не гонитесь за мощностью, хотите стиль и экономию — C5.
  • цените динамику, комфорт и планируете долго ездить на одной машине — C7 ваш выбор.

А вы бы выбрали C5 или C7? Или ни один из них не внушает доверия? Пишите в комментарии — обсудим!