После продажи своего Peugeot 206 я решил обратить внимание на отечественный автопром. Хотелось машину с автоматической коробкой передач, которая была бы надежнее французской, ведь ездить на механике по московским пробкам — удовольствие ниже среднего. Выбор пал на дорестайлинговую Lada Granta I 2012 года в кузове седан. В этой статье делюсь впечатлениями от владения Грантой, ее плюсами и минусами, а также выводами о том, стоит ли она своих денег.
Почему именно Гранта?
До Гранты мне доводилось ездить на других моделях АвтоВАЗа: «классике» ВАЗ-2107, «восьмерке», «четырнадцатой» и даже Приоре. Честно говоря, Гранта оказалась на голову выше всех этих машин. Впервые за рулем ВАЗа я почувствовал, что еду в настоящем автомобиле, а не в каком-то «тазу» или «корыте». Конечно, о премиальном комфорте речи не идет, но моя Гранта была в максимальной комплектации «Люкс»: кондиционер, четыре электростеклоподъемника, электроусилитель руля (ЭУР). Мультимедийная система с экраном, правда, оказалась ужасно медленной, поэтому я заменил ее на обычную магнитолу. После Peugeot 206 Гранта приятно удивила: ЭУР — это просто небо и земля по сравнению с гидроусилителем, а электронная педаль газа добавила удобства.
Плюсы Гранты: проходимость, надежность и багажник
Гранта оказалась неожиданно универсальной машиной. Я ездил на ней и по лесным тропам Тверской области, и по полям, и по разбитым дорогам. Проходимость у нее отличная, особенно если водитель знает, что делает. За все время эксплуатации с пробегом далеко за 200 тысяч километров машина ни разу не подвела в плане поломок на дороге. Довозила всегда и везде, будь то дальние путешествия на 1000 км или короткие поездки по городу (кроме случая с генератором).
На трассе Гранта тоже вела себя достойно. Мой «шестнадцатиклапанник» разгонялся до 180 км/ч, и машина оставалась стабильной. Огромный плюс — багажник. В него можно загрузить все что угодно: от сумок с продуктами до строительных материалов. Это настоящая рабочая лошадка для тех, кто ценит практичность.
Еще один плюс — японская автоматическая коробка Jatco. После капризного французского автомата AL4/DP0 в Peugeot эта коробка показалась просто чудом. Правда, масло для нее (оригинальное японское) стоит недешево, а АКПП требует внимательного ухода.
Минусы: дорогое обслуживание и ржавчина
Когда я покупал Гранту, то рассчитывал, что запчасти для отечественного автомобиля будут стоить копейки. Это оказалось большим заблуждением. Обслуживание Гранты влетело в копеечку, а некоторые детали шокировали своей ценой. Например:
- Блок управления электростеклоподъемниками и регулировкой зеркал — 14 тысяч рублей.
- Лобовое и заднее стекла пришлось менять. Заднее лопнуло зимой из-за включенного обогрева, а лобовое уже имело трещины. Каждое стекло обошлось в 12 тысяч, плюс замена в гараже с друзьями, что стоило нервов и бессонной ночи.
- Полная переборка подвески с установкой распорки и стоек SS20 вылилась в 80 тысяч рублей. Работу тоже делали в гараже, что сопровождалось изрядным количеством мата и повреждением моей кармы.
- Замена гидрокомпенсаторов, маслосъемных колпачков и клапанов — еще одна дорогостоящая операция, выполненная своими руками.
- Замена масла в АКПП тоже ударила по кошельку из-за дорогого оригинального масла.
Кульминацией стала поломка генератора прямо на МКАДе. Машина начала выдавать все возможные ошибки и заглохла посреди дороги. Новый генератор — еще 10 тысяч рублей. А за одну московскую зиму сгнили пороги, арки и появилось несколько дырок в днище. Переваривать кузов и продолжать вкладываться в ремонт желания уже не было — вся зарплата уходила на машину.
Стоит ли брать Гранту?
Lada Granta I 2012 года — это действительно первое «машинообразное» произведение АвтоВАЗа. Она надежная, проходимая и доступная по цене покупки. Но обслуживание оказалось неожиданно дорогим, а кузов без оцинковки быстро сдается под натиском ржавчины, особенно в условиях московских зим с реагентами. Если бы АвтоВАЗ добавил оцинковку, Гранта могла бы стать по-настоящему великолепной бюджетной машиной.
С другой стороны, большой плюс Гранты — возможность ремонта своими руками. Многие работы, такие как замена стекол, подвески или гидрокомпенсаторов, можно сделать в гараже, если есть навыки и терпение. Это спасает от еще больших трат на сервис.
Личный опыт других владельцев
Один из читателей моего блога поделился своим опытом владения Грантой с 2014 года. Он отметил, что при аккуратной эксплуатации и отсутствии серьезных ДТП ржавчина на кузове почти не появляется. По его словам, стоимость запчастей и обслуживания сильно зависит от региона: в некоторых городах детали можно найти дешевле. Что касается проходимости, он согласен, что она во многом зависит от мастерства водителя, но и состояние машины играет роль.
Что дальше?
После всех приключений с Грантой я задумался ее продать и купить Daewoo Matiz. Запчасти на него стоят дешевле, а для города это, возможно, более практичный вариант. Но Гранта оставила у меня скорее положительные впечатления. Это не идеальный автомобиль, но за свою цену и для своих задач — вполне достойный выбор.
А что вы думаете о Lada Granta? Делитесь своими историями в комментариях! Будет ли Матиз дешевле в обслуге, чем Гранта?