В прошлый технический пост мы остановились на обслуживании Риги 16 карамельки. Но поскольку посты выходят не очень часто, то я решил разделить обслуживание 13ой на вторую статью.
А пока она готовилась к выходу то слегка увеличилась. Вы в мастерской болотного медведя и мы продолжаем обслуживать технику после зимовки.
Первое, что мне было интересно, это фары. Для этого мопед надо завести. Напомню, что у меня мотор д8э, а оно отличается электронным зажиганием. Ну как электронным.. Прерыватель никуда не делся, а пара полупроводниковых устройств в катушке добавила уверенности конструкторам)
Но кикстартера в него традиционно не завезли. Поэтому я вывесил заднее колесо за багажник. И каким было мое удивление, когда мотор завелся с 1/4 оборота педалей.
Ну то есть реально хорошая, рабочая схема. Это добавило баллов не особо востребованному мопеду, старается.
Как видно по фото выше, оба габарита прекрасно горят, мопед при этом стабильно работает на холостых.
Ну, собственно на этом обслуживание можно было бы и закончить. Всем спасибо за внимание...
Но нет. Я это я. Поэтому я полез выяснять почему храповичок на заднем колесе зацепляется только в определённом положение колеса, звёзд и погоде.
Первое, что я понял сняв заднее колесо: ось кривая.
Порывшись по мастерской: все легкие оси- кривые.
Причем кривые одинаково. Бананом. А это означает то, что ось не держит нагрузку.
Конечно хардтеил более надежная конструкция, меньше деталей все дела. И гнутые оси, потому что весь вес ездока при прохождении неровностей плюхается на заднюю ось. Не говоря о том, что вся эта конструкция неподрессоренная масса.
Короче говоря: асфальт, только асфальт, никаких неровностей. Как оно жило в 60х для меня полная загадка.
С храповиком все оказалось и просто и сложно. Выкрошился кусок рамки, поэтому колесо не могло зацепиться.
Я поменял рамку. Собрал, проверил. Четкий зацеп каждый раз. Идеальная работа.
Собрал, смазал, поставил на место. Прокруты. Эм. Это как так?
Снял. Прокруты. Чем отличается состояние без прокрутов от состояния с прокрутами? Пол часа я крутил узел из 3х деталей, не понимая в чем проблема. Вытер все детали, износа нет. Собрал. Прокрутов тоже нет.
И в этот момент до меня доходит: смазка!
Этот узел ненавидит консистентную смазку! Она набивается в механизм и не дает ему адекватно работать. Все вытер, промыл. Добавил литол тонким слоем, по осям и деталям. Собрал. Есть зацеп. Все работает как часы. А ведь есть расхожее мнение, что много смазки узел не испортит. Испортит, еще как.
А еще я на 2 звена укоротил велоцепь. До 98 звеньев. Натяжник убрался в раму и у конструкции появилась какая-то жесткость. Теперь, хотя бы в теории, можно ехать на педалях.
Деталей меньше, чем у 16. Но заставить это вменяемо работать по ощущениям сложнее. Я понимаю почему педали выкидывали нафиг.
Ну а пока колесо было снято, я его протянул.
В этот раз особо жестить не стал, ограничился 0.5 мм.
Но сам обод оказался ровным и не потребовал кувалдинга. Поэтому процесс занял не больше получаса.На этой радостной ноте пост должен был завершиться. Но мне пришла зарплата.
Мы с владельцем зеленой Риги обсуждали детали на авито. И вдруг там всплывает очень бодрый глушитель на 16ую. И описание: при заказе 3х деталей скидка 5%. Я захожу в профиль продавца и вижу там: ручка переднего тормоза, рига 13. Кнопка света с проводкой, рига 13. И у меня складывается заказ.
Пока я думаю продавец делает 50% скидку на глушитель. И я забираю 3 детали.
Начнем с проводки. Судя по конфигу проводов она с д8э. Слегка резанная, но мне вообще нужна была только кнопка-глушилка.
Провода шли бонусом. Кнопка практически идеал, ровная блестящая краска.
В одном месте, возможно даже при пересылке, слегка притерлась. Но выглядит очень хорошо.
Из интересного. У нее конструктивно другой подпружиненный контакт.
Обычно на конце цилиндрик из латуни, а тут деталька в виде гвоздика. А так, идеальная кнопочка.
Ну и второе рычаг.
Не понимаю как люди могут ездить только с ножным задним тормозом. Мне критично не хватает переднего.
Тросик я купил немного ранее, а вот дешевой ручки не было.
Визуально выглядит ржавой, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что вся эта коррозия поверхностная.
И если ее потереть пальцем, то оттирается.
Слегка протер куском войлока без всего и получил практически новую ручку. В реале она лучше, чем на фото. Теперь придется на 16 полировать)
А вот при установке случилось интересное: возник конфликт с ручкой газа.
Я пошел читать как они должны дружить. И понял, что вменяемых описаний узла нет. Надо брать бумажную книгу.. Причем желательно оригинал.
Ну она все равно не на ходу по резине, поэтому еще будет время разобраться.
Поэтому я доразобрал переднее колесо. Все равно не ездит. Но об этом в следующий раз.
За сим позвольте откланяться. Вы были в мастерской болотного медведя, всем большого педального бобра и до новых встреч!