Этот проект формально стартовал еще в 2012-м — тогда в торжественной обстановке заложили символический камень. Но к работам так и не приступили. Три года назад построить новую дорогу, призванную обеспечить прямую связь между двумя федеральными трассами и вывести транзитный транспорт за пределы областного центра, обещали к 2027 году. Однако по ряду причин сроки пришлось перенести.
В свое время у Обхода Костромы, о котором и идет речь, было несколько вариантов трассировки. Но в итоге остановились на маршруте (см. на карте) протяженностью 37 км с шестью транспортными развязками — от деревни Зарубино до Р-243 (Кострома – Шарья – Киров – Пермь) в районе д. Пустошки. До этого предпочтение отдавали более короткой трассе (11 км), которая должна была пройти чуть севернее, но в таком случае под снос попадал ряд домов. На фоне негодования местных жителей планы пришлось пересмотреть.
Главным объектом на будущей магистрали, независимо от того как она пройдет, станет мост через Волгу протяженностью около 1 км. Действующая переправа (Волжский мост), расположенная непосредственно в черте города, давно не справляется с нагрузкой. Сегодня по ней проезжает около 50 тыс. транспортных средств в сутки. Поэтому пробки — обычное явление для Костромы. Город буквально задыхается от выхлопных газов. Вопрос строительства альтернативной переправы обсуждается уже, как минимум, четверть века, но от слов к делу так и не перешли, хотя, как отмечалось выше, формально старт кампании дали еще тринадцать лет назад.
Однако в 2025-м снова появилась надежда. В марте проект обсуждался на самом высоком уровне. После встречи с губернатором Сергеем Ситниковым президент РФ Владимир Путин поручил правительству поддержать данную инициативу. Это вновь активизировало подготовительные мероприятия, в ходе которых были сделаны и новые расчеты. Так в мае стало известно, что строительство моста и дороги обойдется в 74 млрд руб. (в 2021 г. стройку оценили в 30 млрд руб.). Об этом, ссылаясь на свои источники, сообщило издание РБК. Проект намерены реализовать в формате государственно-частного партнерства. Соответственно, проезд по объездной будет платным — как отмечается, в районе 500 руб.
Будущая дорога с переходом через Волгу, действительно, имеет крайне важное значение в развитии транспортной инфраструктуры региона и всей Центральной России. Она обеспечит прямую связь между двумя федеральными трассами — Р-132 «Золотое кольцо» и Р-243 — и существенно упростит движение на данном направлении. Кроме того, ее появление даст толчок и к дальнейшему развитию Костромы.
Олег Тарасов, руководитель филиала ООО «Байкал-Сервис ТК» в Костроме:
— Второй мост Костроме нужен, как свежий воздух. Город разделен Волгой на две части, которые сейчас соединяет всего один мост, построенный в 1970 году. Состояние его оставляет желать лучшего, а регулярные ремонты превращают город в одну сплошную пробку. Эта проблема усугубляется потоком фур и транзитного транспорта федеральной автодороги, которая пролегает через город. Новый мост городу пообещали давно, и за прошедшие годы его жители уже перестали надеяться и ждать. Но сейчас, как мне кажется, появилась перспектива, и новый переход все же возведут в Костроме. Проект, действительно, масштабный и дорогостоящий, главное, чтобы он не превратился в долгострой. Новый мост — это новые автомобильные дороги и развязки, которые дадут импульс развитию города, обеспечат появление современных жилых микрорайонов, бизнесов и предприятий. Строительство моста однозначно скажется на городском трафике, пробок станет меньше, а значит, улучшится и настроение жителей Костромы.