Думала — прокачусь на электричке до Брянска, получу массу приятных эмоций, глядя на мелькающие за окном деревни, посёлки, частные владения и берёзовые рощи с молодой зелёной листвой. Эмоции получила, но отнюдь не позитивные.
Здравствуйте, дорогие читатели! Давно не путешествовала на пригородном ж/д транспорте. И вот пришлось. Душные маршрутки меня всё меньше с возрастом устраивают, а довольно комфортабельный дизель вполне подходит для недлительных поездок.
Дизель действительно неплохой и внутри, и снаружи. Вежливый кондуктор-контролёр, удобные мягкие сидения, свежий воздух. Утро обещало быть красивым — идеально синее небо и отсутствие гудящих в нём вертолётов.
В городе Жуковка (40-45 минут езды от Дубровки) пересела на электричку до Брянска. Сразу обратила внимание на несколько обветшалый внешний вид электропоезда, электрички из прошлого века. Более того — в ней было вагонов пять, не больше. Это мало, если учесть длину состава в пору моей "туманной" юности.
Войдя в вагон, естественно, я не увидела деревянных сидений (как в прошлом веке), но вид изнутри, я бы сказала, был какой-то уж очень затрапезный. А когда электропоезд тронулся, то скрип и скрежет тронувшегося состава добавил блёклых красок в моё путешествие.
Я как-то сникла и забыла про фотографии, которые блогеру для полноты картины делать желательно. Интернета в пути следования почти не было, но это и не так уж важно. А вот картинки из окна, которыми уже давно мечтала насладиться, меня сильно огорчили. Фото нет, к сожалению((
Помню, как в юности я всегда с удовольствием наблюдала жизнь провинции из окна: дома с красивыми верандами и балкончиками, уютные дворики, ухоженные дачные строения, сады, огороды. А ещё — берёзовые рощи и сосновые боры, где под каждым деревом мне виделись боровики и лисички.
Чтобы не идеализировать картинку из советского прошлого, нужно непременно вспомнить, что на отдельных станциях, поодаль от перрона, где-нибудь в кустах, скапливались кучи мусора, который в ту пору никуда организованно не вывозился.
И это безобразие, разумеется, всегда и всех возмущало. Но факт остаётся фактом — остановки у заводов и фабрик в те далёкие времена были захламлены.
Электрички сновали часто, длинные и перегруженные рабочими людьми, они едва справлялись с перевозками. Жизнь кипела, как и работа на брянских предприятиях.
Но как только электричка отъезжала от оживлённых промышленных районов, за окном начиналась красота: леса, поля, луга, подкошенная трава вдоль возвышающихся железнодорожных путей, прореженные стройные пролески: берёзы, сосны, ёлки. Красота!
Вчера же из окна электрички я увидела весьма печальные фрагменты весеннего придорожного пейзажа, если можно так назвать понурые природные картинки. Поваленные и сломанные деревья в болотистых лужах, какие-то хмурые кустарниковые заросли, луга с борщевиком и поросшие осокой топи.
Унылый вид, надо сказать. Заброшенные вокзальные здания на некоторых полустанках, обшарпанные магазины с заколоченными окнами.
Не до железной дороги сейчас? Не до красоты? Не до комфорта? Дребезжащие устарелые электрички сойдут?
Мне кажется, что такое отношение у нас к железным дорогам, во всяком случае, в провинции, сложилось потому что передвижение пригородным (недорогим, можно сказать) транспортом у нас — удел малоимущих.
Все остальные пересели на автомобили, и их мало волнует состояние железнодорожных перевозок, внешний вид и состояние флоры и всей экосистемы вдоль ж/д магистралей.
И раньше, в мои студенческие годы, начальство редко ездило на электричках. Рабочие, пенсионеры, студенты и школьники остаются основными пассажирами на протяжении многих десятков лет.
И вот за них обидно. Думаю, что крупные чиновники придали бы значение проблеме, если бы сами некоторое время поездили на электричках. Но у них нужды такой нет. Следовательно, "а воз и ныне там" — это надолго, если не навсегда.
И не стоит оправдывать это нынешней ситуацией. За три года просто невозможно всё довести до такого состояния. Для этого понадобилось не одно десятилетие.
Да, вокзалы более или менее крупных станций ремонтируют, как и территорию вокруг них. Но этого мало.
Возможно, не хватает рабочих рук, возможно, что отрасль испытывает нужду в материальных средствах. Мне не понять, разумеется.
Но обидно. Ведь мимо наших обеднённых и захудалых станций и полустанков, мимо заболоченных и захламлённых ж/д обочин идут поезда дальнего следования, а любопытные и любознательные пассажиры смотрят в окна и видят .... Что они видят?
А может быть, к этому относиться философски — согласно японской концепции "ваби-саби", которая ценит красоту в непостоянстве, несовершенстве, шероховатостях и естественности.
"Ваби – это сила и скромность, целостность, а саби – это отпечаток времени, безмятежность, подлинность. Ваби исходит из духовной полноты и позитивного настроя, чтобы принять несовершенный мир саби".
Японцев не тревожит несовершенство мира, их не раздражают длинные очереди или несостоявшийся ремонт. Они принимают мир таким, как есть. И не требуют от него совершенства, удобства, комфорта и красоты. И это, говорят, один из секретов их долголетия.
Тем не менее, продолжая тему статьи, хочу сказать, что многие селения, как и мой родной посёлок, начали своё существование именно со строительством железной дороги.
Они, строители, и были первыми поселенцами. Да ещё владельцы лавок и трактиров, что плодились вдоль железнодорожного полотна. С железной дорогой связана история не только нашего посёлка, думаю.
Вот такие сегодня мои размышления после вчерашней поездки. Спасибо, что читаете и заходите на страничку. Всем добра и мира! Отдельное сердечное спасибо неизвестному читателю за присланный донат!