Иногда судоремонт становится настоящим морским квестом, а методами и масштабами больше напоминает сюжет фильма.
В подтверждение своих слов собрали для вас три впечатляющих факта:
1. Большие винты часто ремонтируют прямо под водой
Гребной винт крупного судна может весить до 20–30 тонн, что сравнимо с весом автобуса. Чтобы восстановить такую громадину без вывода судна на сушу, водолазы-судоремонтники используют подводную сварку и гидроабразивную резку и устраняют повреждения прямо в воде. Такой метод экономит время и средства!
2. Суда иногда ремонтируют… взрывом
Да, это не шутка! Взрывная обработка используется для выправления вмятин и деформаций на корпусе судна в случае серьезных повреждений. Это контролируемый процесс, при котором заряд взрывчатого вещества устанавливается в безопасной зоне и взрывается под водой. Волна давления от взрыва помогает вернуть металлу первоначальную форму.
3. Бывают доки для лайнеров длиной в 4 футбольных поля
Круизные лайнеры могут достигать длины до 400 метров, что эквивалентно примерно четырем футбольным полям. Для их ремонта требуются огромные сухие доки. В мире их не так много — например, в Германии (Meyer Werft), Италии (Fincantieri), в Японии (Mitsubishi Heavy Industries). Это настоящие гиганты инженерного искусства.
У нас в «Влпасифик» гигантского дока для ремонта лайнеров, конечно, нет. Зато толк в судоремонте мы знаем и поможем устранить проблему и на катере, и на крейсере — так что обращайтесь: телефон: +7 (914) 332-84-45.