Хотим рассказать историю одного из наших подписчиков в ТГ-канале, которая заставила нас (в очередной раз) по-другому взглянуть на китайские авто. Парень поменял свой старенький Рио на новенький Chery Arrizo 8, думал — вот оно, счастье. А теперь уже три месяца не может продать машину и готов слить её за копейки.
Как всё начиналось с Киа Рио
У Димы (так зовут нашего товарища) была Kia Rio 2016 года. Машинка, конечно, уже не первой свежести — семь лет на дорогах, 143 тысячи на одометре. Кузов весь в сколах от камней, потому что Дима часто катался по трассе на дачу к тёще. Но мотор работал как часы, хотя заправлялся только 92-м.
Вообще удивительно, что катализатор ещё живой — обычно у корейцев эта керамика к 100 тысячам уже сыпется. А тут 143 на счётчике, а катализатор хоть бы хны. Масло лил самое дешёвое отечественное, менял раз в 7-10 тысяч, смотря как часто ездил. За всё время поменял только две катушки зажигания — вот и весь ремонт.
Как влюбился в китайца
В декабре прошлого года они с женой ехали мимо салона Chery и решили заглянуть — просто из любопытства поглазеть на китайские новинки. Ну и влипли, как говорится.
Увидели в салоне здоровенный Arrizo 8 и всё — пропали. Села жена за руль —
«Дим, да тут же космос какой-то! В нашем Рио как в консервной банке по сравнению с этим».
Дима тоже присел — действительно, места невпроворот, всё красиво, современно.
Тут подходит менеджер и начинает рассказывать про акцию. Машина по прайсу 3,4 миллиона, но если в кредит и старую в зачёт — то всего 2,5. «Да мы просто посмотреть зашли», — говорит Дима. «Ну давайте хотя бы прокатимся», — уговаривает продавец.
Сделка века или ловушка?
После тест-драйва решение было принято. Рио загнали на диагностику, оценили в 1,1 миллион. На вторичке такую машину можно было продать за 1,2, но разница в сто тысяч компенсировалась скидкой и тем, что не надо возиться с продажей самому.
Кредит предложили беспроцентный на два года — казалось, что подвоха нет. Только КАСКО обязательное у их страховщика за 100 тысяч, хотя в других компаниях можно было за 60. Но Дима подумал — ладно, 40 тысяч не такие большие деньги.
Платёж получился 50 тысяч в месяц, плюс что-то доплатил сразу. Уехали счастливые на новой машине.
Медовый месяц с Chery
Первые полтора года Arrizo 8 не подводил. Единственное — пару раз зависала приборка в первые месяцы, но после обновления прошивки всё наладилось. За 35 тысяч километров никаких серьёзных проблем не было.
Дима даже хвастался:
«Смотри, какой китаец надёжный оказался! А все говорили — барахло».
Кредит погасил досрочно в первый же год, думал — теперь машина полностью моя.
Когда нужно было продавать
Три месяца назад у Димы начались проблемы — бизнес пошёл под откос, нужны были деньги. Решил продать машину. Думал — ну что тут сложного? Машина хорошая, пробег небольшой, год с копейками всего.
Но тут началось самое интересное. Сначала попытался понять, сколько она вообще стоит. Полез на Авито — а там такой разброс цен! Один продаёт за 2,2 миллиона, другой за 2,5, третий вообще за 3 просит. И машины практически одинаковые.
Три месяца мучений
Дима выставил свою за 2,3 миллиона — цена честная для полуторагодовалой машины. И что думаете? Тишина. Вообще никто не звонит. Только перекупы и салоны, но они предлагают 1,7-1,8 максимум.
- Прошёл месяц — ни одного звонка. Скинул цену до 2,2 — тишина. Ещё месяц — опустил до 2,1. Результат тот же. Телефон молчит, как партизан.
«Да что за чертовщина такая?» — психует Дима. Машина в идеальном состоянии, пробег копеечный, а купить никто не хочет.
В чём прикол с китайцами
Это проблема не только Димкиной машины. У китайцев на вторичке вообще беда полная. Даже Haval Jolion, который вроде как самый популярный китаец у нас, продаётся со скрипом.
Причин несколько.
- Во-первых, седаны сейчас не в моде — все хотят кроссоверы.
- Во-вторых, покупатели подержанных авто китайцам не доверяют. Думают — а вдруг через пару лет развалится? Никто же не знает, как они в долгосрочке ведут себя.
Что получается в итоге
Дима купил машину за 2,5 миллиона, а продать может максимум за 2,1 — и то если повезёт найти покупателя. Получается, потерял 400 тысяч за полтора года. А ведь машина ни разу не ломалась!
Единственный выход — снова в салон на трейд-ин. Там хоть какую-то скидку на новую дадут, частично потери компенсируют. Но это значит — опять покупать китайца и потом мучиться с продажей.
Какие выводы можно сделать?
Думаем, что после этой статьи в частности, вам станет понятнее, почему многие не торопятся покупать китайские машины. Да, они стали качественнее, современнее, но на вторичке это пока никого не волнует. Цены падают, как камень в воду.
Так что если решили взять китайца — будьте готовы либо ездить на нём до самого конца, либо менять через салон на новый. А вот продать частнику за адекватные деньги — это квест повышенной сложности.
Димка до сих пор пытается продать свой Arrizo. Говорит, уже готов отдать и за 2 миллиона, только бы избавиться. Вот такая история про красивую мечту, которая превратилась в головную боль.
Наша команда DSS Group подготовила для вас чек-лист "7 главных пунктов на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля", который поможет выявить все нюансы при выборе автомобиля на вторичном рынке! Мы рассказали о том, на что обращать внимание при оценке состояния кузова; как проверить пробег на подлинность, как проверить юридическую чистоту автомобиля
Чтобы получить доступ - просто НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Для всех читателей нашего канала на Дзене мы проводим бесплатную консультацию.
Если вы заинтересованы в покупке автомобиля на вторичном рынке и хотите узнать, с какого бюджета можно искать интересующую вас модель; на какие "болячки" стоит обращать особое внимание; что лучше всего купить в определенном бюджете (например, до 900.000 рублей) - оставьте заявку на сайте или переходите в наш ТГ-канал (контакты для связи в шапке профиля). Специалист свяжется в удобное для вас время.