Harley-Davidson построит 131 специальную модель CVO Road Glide RR bagger по цене 110 000 долларов (8 771 400 руб.) за штуку
Harley-Davidson отмечает свое участие в гоночной серии King of the Baggers (KOTB) выпуском ограниченной серии из 131 модели CVO Road Glide RR по цене 110 000 долларов США (примерно 8 771 400 руб.) каждая.
Собранные вручную исключительно для американского рынка, они по-прежнему могут использоваться на дороге и оснащены двигателем Screamin’ Eagle 131 V-Twin объемом 2147 куб. см, который, как заявлено, выдает крутящий момент 150,6 фунт-фут (204.19 Ньютон-метра) всего при 4750 об/мин.
Это двигатель, который используется на заводских гоночных мотоциклах Harley, и это самый мощный двигатель Milwaukee-Eight, когда-либо устанавливавшийся на заводе на дорожный мотоцикл этой фирмой. Он имеет измененный профиль распредвала и большой воздухозаборник, а красная линия была увеличена до 6500 об/мин.
«Черпая вдохновение из гоночной трассы и выезжая на улицу, Harley-Davidson CVO Road Glide RR действительно является непревзойденным по производительности», — сказал председатель, генеральный директор и президент Harley-Davidson Йохен Цайц. «С этой ограниченной серией мотоциклов мы извлекли все уроки из гоночной трассы и создали вершину производительности легального для дорог бэггера».
Фирма из Милуоки жестко наносит удар по гоночной серии KOTB 2025 года с заводским составом из трех гонщиков, включая бывшую звезду MotoGP из Великобритании Брэдли Смита. Они проиграли серию в 2024 году близким соперникам Indian Motorcycle.
Сезон H-D начался идеально в рамках уик-энда Daytona 200 8-9 марта, когда заводской гонщик Кайл Уайман выиграл обе гонки в рамках высокоскоростной гонки Флориды, заняв раннее лидерство в чемпионате этого года. Смит, тем временем, занял второе место во время своего дебютного заезда.
«Я думал, что моя гоночная карьера окончена, но забавно, как все меняется из ниоткуда, когда этого меньше всего ожидаешь», — сказал Смит. «Было здорово, что тебя приняли в MotoAmerica».
Возвращаясь к специальной версии, Road Glide RR также оснащен головками цилиндров с ЧПУ-портами, камерами сгорания и портами, обработанными на ЧПУ-станках, среди широкого спектра внутренних модификаций двигателя.
Более тяжелый выхлоп разблокирован благодаря полной титановой выхлопной системе Akrapovič. Говорят, что в общей сложности 22,7 кг были срезаны со стандартной модели CVO Road Glide ST, которая теперь весит 340,2 кг в целом — в комплекте с удобствами для водителя, такими как встроенные динамики и широкий цветной TFT-дисплей.
Помогают остановить весь этот вес набор обработанных на станке с ЧПУ передних суппортов Brembo GP4-RX и передних дисков T-Drive — с подвеской, предоставленной 43-миллиметровыми передними вилками Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike и двумя амортизаторами, с новым маятником из заготовки, уменьшающим вес и повышающим жесткость на заявленные 10%.