Реализовать этот масштабный проект планировали еще при СССР. Но не успели. В 1996-м подготовили технико-экономическое обоснование. Однако денег на строительство дороги не нашли. В прошлом десятилетии данная тема снова вышла на повестку дня. А в начале 2022-го вице-премьер РФ Юрий Трутнев заявил о достижении предварительных договоренностей как по финансированию, так и непосредственно сооружению дороги. Но, несмотря на ряд обещаний, к работам не приступили.
С тех пор этот вопрос на время ушел из информационного поля, чему многие жители Владивостока были даже рады. Однако весной 2025-го стало известно, что городская администрация для будущей трассы готовит проект планировки и межевания территории. А МКУ «Центр организации дорожного движения» в мае объявило конкурс на подготовку предварительной документации по первому участку кольцевой автодороги, призванной связать остров Елены с материком и обеспечить прямой выход с о. Русский (мост на который построили в 2012 г.) на Эгершельд. Информация о тендере опубликована на сайте Госзакупок.
Конечно, это еще не говорит о том, что строительство начнется в ближайшее время. Но повод для волнения у некоторых жителей снова появился. Далеко не все рады проекту Владивостокской кольцевой автодороги (ВКАД). По крайней мере, в том виде, в котором он был представлен ранее. Да и на основании новых документов тоже возникают определенные вопросы. Например, на схеме границ проектирования (см. выше) видно, что магистраль, судя по всему, обойдет промышленные объекты, хотя вынести за пределы города ту же нефтебазу планировали еще в первой половине XX в., а в 2023-м соответствующее поручение давал и президент РФ Владимир Путин. Но все упирается в финансы — реализацию этой инициативы оценили минимум в 100 млрд руб. Поэтому мэр Владивостока Константин Шестаков в прошлом году заявил, что нефтебаза пока останется на месте.
В то же время ВКАД затрагивает городские пляжи, так как тянуть ее намерены вдоль побережья Амурского залива. Инициаторы кампании объясняли, что поводов для беспокойств нет, ведь трасса преимущественно пройдет по эстакаде. Но история аналогичных проектов показывает, что ради удешевления строительства планы иногда пересматривают, отказываясь от возведения сложных искусственных сооружений. Поэтому гарантии, что пляжи останутся в неприкосновенности, нет. К слову, в 2021-м проект оценили примерно в 200 млрд руб. Разумеется, сейчас он стоит гораздо дороже. Например, в 2024-м в интервью ИА PrimaMedia глава правительства Приморского края Вера Щербина озвучила сумму в 400 млрд руб.
Более трех лет назад, когда мы последний раз писали об этой инициативе, представитель филиала транспортной компании ООО «Байкал-Сервис ТК» во Владивостоке Вячеслав Тимошенко в комментарии нашему каналу отметил, что, с одной стороны, наличие кольцевой, действительно, снизит нагрузку на улично-дорожную сеть. Но с другой, ее значение, по мнению эксперта, преувеличено, особенно, если учесть, что через территорию Владивостока вообще нет транзитного автопотока. К тому же он поднял тогда ряд важных вопросов, касающихся в том числе трассировки, оптимальный вариант которой, учитывая голоса против, найти не так-то просто.
Напомним, построить ВКАД хотят в два этапа. Сейчас речь идет о подготовке документации одного из них (формально второго), предполагающего строительство четырехполосной магистрали примерно от ул. Татарская до ул. Батарейная (пересечение с ул. Западная). Затем трасса пройдет дальше в южном направлении через о. Елены до о. Русский, где примкнет к Университетской улице. Для соединение первого острова с материком нужно построить двухкилометровый переход (вантовый или висячий) через пролив Босфор Восточный. Его возведение пять лет назад оценили в 70 млрд руб.
Некоторые наблюдатели уверены, что к строительству дороги приступят еще не скоро. А может, проект так и останется на бумаге. Хотя подобный пессимизм разделяют не все. Наиболее вероятный вариант — удешевление проекта, отказ от дорогостоящих решений. Но даже в таком случае к сооружению ВКАД, в которой, как считают отдельные эксперты, нет острой необходимости, приступят, скорее всего, уже в следующем десятилетии.
А вот переход на остров Елены появится, по всей видимости, уже в ближайшее время. Правда, не тот, что с материка, а другой — небольшой мост, который соединит Елену с островом Русский. Возведут его за счет частных инвестиций в рамках застройки острова. Причем проект будущей переправы обещают представить уже осенью 2025-го.
Напомним, еще несколько лет назад взяться за ВКАД был готов ряд компании из Европы, Южной Кореи и Китая. Некоторые из них даже предлагали свои детальные варианты — направляли их на рассмотрение в российские ведомства. Те же корейцы, подготовившие за свой счет предварительное ТЭО, считали, что часть дороги лучше провести не по эстакадам, а тоннелям. Важно отметить, что строить кольцевую намерены в формате государственно-частного партнерства. Соответственно, проезд по ней будет платным. Кстати, к 2032 году, если верить заявлениям властей трехлетней давности, появится дорога и на остров Попова.