Истребитель И-28 конструкции Владимира Панфиловича Яценко имел значительное конструктивное сходство с И-180: аналогичная схема, тот же двигатель воздушного охлаждения М-87 в 1000 л.с., мощное вооружение и сходный полетный вес — порядка 2600 кг. Первый опытный образец удалось построить лишь с двигателем М-87А в 950 л.с., 10 июня 1939 г. П. М. Стефановский совершил на нем первый полет.
И-28 имел очень мощное вооружение. Конструктор предусмотрел в одном варианте установку двух пушек ШВАК калибра 20 мм и двух скорострельных пулемётов ШКАС. Кроме них, И-28 мог брать 4 реактивных снаряда, а в перегрузочном варианте еще 100 кг бомб. На второй вариант истребителя ставилась одна пушка ШВАК и два крупнокалиберных пулемёта.
Производство истребителя И-28 было прекращено из-за аварии опытного экземпляра, которая произошла во время полёта при выполнении пикирования с высоты 8000 м. На скорости 725 км/ч оторвалась панель капота и разрушила хвостовое оперение истребителя. Авария произошла из-за аэродинамических перегрузок, но в то время ещё не существовало точных методов расчёта, исключающих этот конструктивный недостаток. Кроме того, почти одновременно на испытания вышли новейшие истребители ЛаГГ-1, МиГ-1 и Як-1, и хотя И-28 не уступал им, все они имели по сравнению с ним преимущество — их конструкция не требовала серьёзных доработок.
Летом 1940 года истребитель И-28 был окончательно снят не только с программы серийного производства, но даже с доводки.
Характеристики
Экипаж: 1
Длина: 8,54 м
Размах крыльев: 9,6 м
Площадь крыла: 16,5 м2
Снаряженная масса: 1850 кг
Полная масса: 2720 кг
Силовая установка: 1 × радиально-поршневой двигатель Tumansky M-87B, 820 кВт (1100 л. с.)
Максимальная скорость: 576 км/ч
Дальность: 800 км
Потолок обслуживания: 10 800 м
Вооружение
2x 12,7-мм пулемёта ШВАК в обтекателе
