Ассоциация РОАД обратилась в ФАС с требованием запретить автопроизводителям продавать машины напрямую через интернет, в обход дилеров. Что стоит за этим - защита рынка или борьба за прибыль? Разбираем, кому это выгодно и чем грозит покупателям.
Что предложила РОАД и почему ?
РОАД, представляющая интересы более тысячи автодилеров по всей стране, бьёт тревогу. С начала 2025 года она официально обратилась в Федеральную антимонопольную службу с инициативой ограничить онлайн-продажи автомобилей, осуществляемые напрямую производителями.
О чём идёт речь? Автозаводы начали продавать машины через свои сайты - без участия дилеров. По мнению РОАД, это разрушает сложившуюся годами систему сбыта.
Мотивация дилеров понятна:
- Финансовые потери. Каждый автомобиль, ушедший через интернет, - это минус в кассе дилера. А с ним уходит и заработок от допов, страховок, кредитов.
- Клиенты уходят. Цифровой покупатель хочет нажать пару кнопок - и получить машину. Без звонков, менеджеров и «обязательных услуг».
- Угроза бизнесу. Если производители окончательно перейдут на прямые продажи, дилерская сеть может рухнуть. А это - тысячи рабочих мест и миллиардные убытки.
РОАД утверждает: автозаводы ведут скрытую экспансию, используя пандемийный тренд на онлайн как инструмент для устранения посредников.
Что на это говорит ФАС ?
ФАС не спешит с выводами, но отреагировала на обращение. Ведомство начало сбор информации и анализ рынка. Пока комментарии сдержанные, но известно, что вопрос рассматривается всерьёз.
Юридическая основа неоднозначна. В России нет закона, запрещающего прямые продажи. Но если будет доказано, что производители злоупотребляют доминирующим положением, ФАС имеет право вмешаться.
Что может сделать ФАС:
- Провести расследование и вынести предупреждение.
- Рекомендовать саморегулирование: например, оставить дилерам долю от онлайн-продаж.
- Разработать новые нормы для защиты конкуренции.
Однако если ФАС встанет на сторону РОАД, это может создать опасный прецедент. Против логики свободного рынка и цифровой трансформации.
Как сейчас устроены онлайн-продажи автомобилей ?
Раньше покупка машины была почти ритуалом: тест-драйв, обсуждение, торговля с менеджером. Сегодня всё иначе.
Примеры онлайн-продаж:
- Lada. Можно выбрать модель, оплатить частично или полностью онлайн и забрать в удобном пункте.
- Chery. Вводит систему полной онлайн-покупки с доставкой до двери.
- Haval. Работает по модели: "завод ↔ клиент", без обязательного визита в шоурум.
Почему покупатели это выбирают:
- Скорость. От выбора до получения - несколько кликов.
- Прозрачность. Нет навязанных опций, всё фиксировано.
- Скидки. Заводы могут делать прямые акции, минуя маржу дилера.
Фактически, производитель превращается в маркетплейс. А дилер - в логистический центр или вовсе выпадает из схемы.
Позиции сторон: дилеры против производителей
Аргументы дилеров:
- "Мы инвестировали в бизнес, создали инфраструктуру, обучили персонал. А теперь нас выталкивают".
- "Прямые продажи обнуляют наш смысл. Без оборота - ни сервис, ни занятость не выживут".
- "Автосфера - это не только покупка, но и общение, консультации, сопровождение. Онлайн это разрушает".
Аргументы производителей:
- "Покупатель изменился. Он хочет быстро, просто и без давления".
- "Онлайн - это контроль качества. Меньше ошибок, единые стандарты".
- "Цены ниже - потому что нет посредников. Это честнее для клиента".
Каждая сторона права по-своему. Но компромисс пока не просматривается. На кону - контроль над клиентом. А значит, и над прибылью.
Что это значит для покупателя ?
Пока битва разворачивается в кабинетах, простой покупатель рискует оказаться крайним.
Что может измениться:
- Цены поднимутся. Если запретят прямые скидки, заводы не смогут устраивать онлайн-акции.
- Доступность снизится. Особенно в отдалённых регионах, где дилеров почти нет.
- Конкуренция ослабнет. Меньше игроков - меньше вариантов, больше давления на клиента.
С другой стороны, личный подход дилера никто не отменял. Не каждый готов выбрать машину по фото. И не каждый хочет ждать доставку без гарантии сервисного сопровождения.
И всё же тренд очевиден. Как и в авиабилетах, отелях и банковских услугах, клиенты стремятся к самостоятельности. И те, кто будет мешать - рискуют потерять лояльность.
Заключение
Вопрос не в том, продавать ли онлайн - а кто будет контролировать этот рынок.
Рынок меняется. Правила пишутся заново. И те, кто пытается удержать старые форматы, скорее всего, проиграют. Но если всё пустить на самотёк - пострадают потребители.
Борьба только начинается.
А вы готовы купить авто напрямую у завода или считаете, что дилеры всё ещё нужны? Пишите в комментах!
Подписка - твой доступ к авто-правде, а не дилерским сказкам!.
#ОнлайнПродажиАвто #ДилерыПротив #ФАС #АвтоРынок #ПрямыеПродажи #АвтоДилеры #РоАД #АвтоБизнес #АвтоНовости #ЦифроваяТорговля