На выставке COMVEX-2025 Минский автомобильный завод представил целый ряд новых моделей. Среди них электрический мусоровоз MAZ GTe с дополнительной подруливающей осью и обновленный газовый тягач для перевозки опасных грузов.
Как выяснили журналисты Quto.Ru, главная особенность электрического мусоровоза MAZ GTe с кузовом объемом 20 куб. метров и грузоподъемностью 10 тонн – колесная формула 6×2-2 с дополнительной подруливающей осью, что позволяет эффективно распределять нагрузку по осям. Важное преимущество для городской эксплуатации – вынесенная вперед кабина собственной разработки МАЗа, обеспечивающая удобство доступа и просторный салон, где можно стоять без необходимости пригибаться. Такая конструкция особенно важна для водителей, которым приходится многократно выходить и заходить в процессе работы.Особое внимание привлекает использование электротяги. Как отметил Владимир Янушко, заместитель генерального директора ОАО «МАЗ», электромобильность становится ключевым направлением развития коммунальной техники. Батарея емкостью 256 кВт-ч обеспечивает запас хода около 200 км – достаточно для обслуживания одного микрорайона и доставки отходов на полигон. При этом стоимость электромусоровоза всего на треть выше дизельного аналога, а при использовании более дешевых аккумуляторных ячеек цена будет еще ниже. Электродвигатель также решает проблему шума, особенно актуальную при работе в ночное время в жилых районах.
Фото: пресс-служба Минского автомобильного завода
Среди других новинок – обновленный газовый тягач для перевозки опасных грузов. Машина получила более свежий облик и улучшенный интерьер, а также роботизированную коробку передач, экономичный гипоидный мост и дисковые тормоза. На борту установлены два криогенных бака общим объемом 930 литров, обеспечивающих запас хода до 1400 км. Такой вариант идеально подходит для дальнемагистральных перевозок, особенно в условиях ужесточения экологических требований и роста цен на дизельное топливо.
Фото: пресс-служба Минского автомобильного завода
Не остается в стороне МАЗ и от пассажирского направления. Предприятие активно развивает автобусы третьего поколения, работающие как на компримированном, так и на сжиженном природном газе. С октября начнется выпуск версий на криогазе. Также представлен перронный автобус МАЗ-271 (в дизельной и электрической версиях) и туристический флагман – МАЗ-350 на 63 места. Успехом пользуются и троллейбусы собственного производства: они уже работают в Минске, Казани и других городах. Кроме того, МАЗ поставляет машинокомплекты российскому производителю УТТЗ, который собирает троллейбусы с собственным электроприводом.