С начала 2025 года в России продано 1,6 миллиона краткосрочных полисов ОСАГО. Это не просто цифра, а настоящий сигнал — формат, который всего год назад вызывал удивление, сегодня стал массовым явлением. Рост составил более 45% по сравнению со всем прошлым годом. И если раньше страхование на три месяца казалось чем-то временным и «для своих», то теперь интерес к нему проявляют не только таксисты, но и обычные водители. Разбираемся, что за формат, зачем он нужен, кому он подходит — и где тут подводные камни.
Откуда вообще взялось краткосрочное ОСАГО?
Формат краткосрочных полисов ОСАГО был официально введён в марте 2024 года. До этого ОСАГО всегда оформляли минимум на 3 месяца, а чаще — на год. Новый подход разрешает заключать договор страхования на срок от одного дня до трёх месяцев. То есть, по сути, можно купить ОСАГО ровно на тот период, когда машина реально будет использоваться.
Что-то похожее раньше практиковали через серые схемы: временное снятие с учёта, транзиты, «левые» страховки. Теперь это всё узаконено — и страховые быстро подстроились под спрос. Но спрос оказался даже выше ожиданий.
Кто покупает краткосрочное ОСАГО: три главные группы
1. Таксисты
Первое и самое очевидное — такси. Работа по сменам, аренда авто, постоянная ротация машин — краткосрочная страховка здесь просто идеальна. Машина вышла на линию — есть ОСАГО. Уехала обратно в парк — страховку не нужно держать.
Это экономия и для водителя, и для владельца автопарка. Особенно если машины не работают постоянно. Именно на рынке такси и случился основной всплеск продаж краткосрочных полисов в 2025 году.
2. Перекупы и продавцы
«Автоперекупы» тоже не остались в стороне. Раньше покупка ОСАГО на авто с пробегом была головной болью: либо оформляй на себя и теряй деньги, либо продавай без ОСАГО, рискуя потерять клиента. Теперь схема простая: оформил на 10 дней, продал — и спокойно снялся с учёта. И покупателю спокойно, и продавец ничего не теряет.
3. Обычные сезонные водители
Например, дачники. Весной и летом машина нужна, осенью — уже нет. Или те, кто ездит только на каникулах, летом в отпуск. Им не нужен годовой полис. Зато короткий — в самый раз. Особенно на фоне повышения цен на страховку в целом.
Сколько стоит — и почему это дороже в пересчёте
Вот тут и начинается главное: краткосрочный полис по факту обходится дороже, если считать на месяц. Почему? Всё дело в коэффициентах.
Во-первых, у каждой страховой есть коэффициент краткосрочности. Он повышает цену, чтобы компании не уходили в минус. Во-вторых, базовая ставка, стаж, регион, мощность машины, безаварийность — всё это тоже учитывается. Но итоговая цена за короткий полис получается на 20–50% дороже в пересчёте на месяц, чем у годового.
Например: 40-летний водитель из Москвы с 20-летним безаварийным стажем платит за 10-дневное ОСАГО на Ладу Гранту 3123 рубля. А за год — 5725 рублей. Разница очевидна. То есть если вы покупаете краткосрочно — платите больше. Но если машина стоит — вы ничего не теряете. Вот за это и платят.
Какие подводные камни?
1. Пропустишь срок — останешься без защиты
Если полис закончился, а вы всё ещё за рулём — формально вы уже вне закона. Попадёте в аварию — платите из своего кармана. Причём страховщик может и не предупредить о скором окончании срока. Поэтому отслеживать нужно самому.
2. КБМ может не обновиться
Коэффициент бонус-малус, который отвечает за скидки по ОСАГО, рассчитывается не сразу, а в течение страхового года. Если вы катаетесь на краткосрочных полисах и не оформляете полноценный годовой — скидка может не учитываться, а значит, на будущий год заплатите больше.
3. Некоторые страховые хитрят
Не все компании честно и прозрачно рассчитывают тариф. У одних коэффициент краткосрочности выше, у других — ниже. Кто-то вообще ограничивает срок 30 днями. А кто-то предлагает только «короткие» полисы по завышенной цене. Поэтому сравнивать и выбирать — обязательно.
А есть ли плюсы?
Конечно есть. Главное — гибкость. Вы сам решаете, когда и на сколько страховать. Не надо переплачивать за стоящую машину. Особенно удобно тем, кто берёт машины в краткосрочную аренду, тестирует или временно не пользуется транспортом. Это честный и прозрачный способ сэкономить.
И второй плюс — законность. Раньше пытались выкручиваться с транзитами, липовыми страховками, доверенностями. Сейчас всё официально. Купил, оформил, ездил. И никакой головной боли.
Что дальше?
Аналитики уже прогнозируют рост популярности краткосрочного ОСАГО. Просто потому, что люди начинают понимать, как это работает. Всё больше водителей отказывается от шаблонного «раз в год». Особенно если машина используется от случая к случаю.
И в будущем, скорее всего, нас ждёт развитие этого направления. Возможно — введут автоматические напоминания о сроках окончания. Или появятся пакеты — типа «3 месяца с паузой». А может, вообще объединят ОСАГО и телематику, чтобы плата шла за километры.
Итоги: для кого — находка, а для кого — ловушка
Если вы ездите мало, нерегулярно, пользуетесь машиной по сезону — краткосрочное ОСАГО — это реально выгодно. Если вы перекуп, таксист, дачник — это ваш инструмент.
Но если вы забывчивый, не следите за датами, ездите часто, или не любите вникать в детали — лучше классическая страховка на год. Там меньше рисков забыть, пропустить, остаться без защиты.
Вывод один: краткосрочное ОСАГО — не универсальное решение, а дополнительный инструмент. И он будет работать на вас, если вы умеете им пользоваться. Иначе — просто потеряете больше, чем сэкономите.
Главное — думать. Потому что сейчас страхование — не просто бумажка. Это часть финансового здоровья автовладельца. А с этим, как мы знаем, лучше не шутить.
