После кризиса 2022 года, сильно ударившего по российской автомобильной промышленности, АвтоВАЗ возобновил выпуск большинства моделей, за исключением хэтчбека Lada Xray. При этом, производство Lada Largus, построенного на той же платформе B0, было возобновлено 15 мая 2024 года. Таким образом, из двух автомобилей, имеющих общую платформу, только Xray не вернулся в производство.
Официально было заявлено, что низкие продажи Lada Xray помешали разработке антисанкционной версии, хотя некоторые сомневаются вэкономической обоснованности такого решения.
Lada Xray, несмотря на все обстоятельства, стала важной вехой для АвтоВАЗа. В новейшей истории российского автопрома это была одна из первых моделей (вместе с Lada Largus), производство которой было налажено по зарубежной лицензии. Уже тогда, 10 лет назад, АвтоВАЗ предпринял попытку улучшить потребительские свойства Xray, созданного на базе Renault Sandero второго поколения. В результате, при той же колесной базе, Xray оказался длиннее (на 84 мм), выше и шире, чем его французский прототип. Объем багажника также был увеличен на 40 литров (до 361 л). Первоначально рассматривалась возможность создания полноприводной модификации.
АвтоВАЗ приобрел лицензию на платформу B0 у Renault в 2008 году за 220 миллионов евро. Позже, в 2014 году, Бу Андерссон добился права на модернизацию этих моделей. Разработка Lada Xray, созданной на базе Sandero, проходила в Румынии, в центре Renault Group, отвечающем за платформу B0. Хотя АвтоВАЗ владел всеми коммерческими правами на Xray, автомобиль страдал от высокой зависимости от импортных комплектующих. Это было обусловлено использованием единой системы закупок альянса ARNPO, что сделало Xray одним из самых низколокализованных автомобилей в линейке Lada.
В период с 2017 по 2018 год Lada Xray пользовалась наибольшей популярностью в России, ежегодно продаваясь в количестве 34-35 тысяч экземпляров.
Несмотря на то, что производство Lada Xray было прекращено, спустя два года название модели неожиданно появилось на рендерах новых автомобилей АвтоВАЗа. Это выглядит странно, учитывая, что модель не пользовалась большим спросом и, казалось бы, навсегда покинула историю компании. Предполагалось, что заменой Xray станет Renault Sandero-III, но после ухода Renault с российского рынка в 2022 году эти планы стали невозможными.
Первое упоминание о возвращении Xray встречается на рендере проекта XJO (Lada Iskra). В документе указано, что новое семейство автомобилей АвтоВАЗа займет место Lada Xray/Xray Cross и Lada Vesta в нижнем ценовом сегменте. Таким образом, речь идет о полноценной замене этих моделей.
Рассматривается еще один проект из презентации АвтоВАЗа – HGH (или Lada B+Cross), который представляет собой кроссовер, построенный на платформе Lada Vesta. Этот автомобиль, как и предыдущий, позиционируется как замена более дорогих версий Lada Xray и Xray Cross.
Таким образом, на замену Lada Xray претендуют сразу две новые модели. Важно, чтобы эти новинки превосходили Xray по ключевым потребительским характеристикам, таким как размеры, простор салона и вместительность багажника.
Проанализировав доступную информацию, мы представили сравнительную таблицу характеристик Lada Iskra SW, Lada B+Cross и Xray. Становится очевидно, что новые модели, особенно Iskra SW и B+Cross, значительно превосходят Xray по размерам и вместительности багажника. Например, длина Iskra SW больше на 17 см, а объем багажника - на 120 литров. Таким образом, Lada Iskra SW и B+Cross призваны устранить основные недостатки, на которые жаловались владельцы Xray.
Габариты Lada Xray и перспективных моделей АвтоВАЗа