Знаете, мужики, я вот поймал себя на мысли: куда ни глянь – везде эти китайские кроссоверы. Новенькие, блестящие, с огромными экранами, да и цена вроде не кусается, по сравнению с тем, что осталось от европейцев и японцев. Реклама, конечно, работает на ура, прямо-таки рисует райские кущи. Думал я, может, это и есть наш новый путь, наше автомобильное будущее? Ну, а что? Прогресс же, всякое бывает. И вот, недавно, друг уговорил меня прокатиться на его новеньком «китайце» – модном кроссовере, который он взял взамен своего "корейца", отслужившего верой и правдой почти десять лет. Я, честно говоря, был настроен скептически, но то, что я увидел и почувствовал, заставило меня задаться вопросом: это что, теперь наш выбор? И что с ним делать дальше?
Ослепительный фантик и что внутри 🤯
Первое впечатление, когда подходишь к этому чуду китайской инженерии, ну… Впечатляет! Дизайн – современный, агрессивный, линии четкие. Открываешь дверь – а там космос! Огромный планшет во всю панель, кнопки, сенсоры, подсветка куда ни попадя. Моя старая Honda CR-V, конечно, нервно курит в сторонке по части этих сенсоров и подсветочек. Друг аж сиял, говорит: "Видишь, как они рванули? За такие деньги – столько наворотов!" И правда, кажется, будто сидишь в машине на пару классов выше. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, панорамная крыша – всё это есть, и всё это, казалось бы, работает. И тут начинается.
Заводим двигатель. Ну, что сказать? Звук, конечно, не благородный рык V6, но терпимо. Трогаемся. И вот тут, понимаешь, первые звоночки. «Шумка», мать ее, никакая. Слышно всё: как гравий из-под колес шуршит, как встречный ветер свистит, как мотор надрывается при разгоне. У меня на моей старенькой Honda CR-V, кажется, и то тише было. Друг, конечно, успокаивает: "Да это, мол, особенность, потом привыкнешь!" Привыкнешь? К вечному гулу и шуму? Ну уж нет.
Идем дальше. Подвеска. Это отдельная песня, или, вернее, плач. Ямы, которые моя Honda CR-V глотала не поперхнувшись, "китаец" пролетает с таким грохотом, будто сейчас что-то отвалится. Ощущение, что едешь не на кроссовере, а на телеге. А ведь у нас дороги, ты сам знаешь, не всегда идеальный асфальт, особенно подальше от столиц. Друг, к слову, уже на 15 000 км менял стойки стабилизатора, да и втулки уже скрипят, как старый диван. Говорит, что дилер разводит руками – "конструктивная особенность". Какая, к черту, особенность, когда на машине ездить невозможно? Это ж не Lada Vesta, которая, хоть и наша, но на многих ямах показывает себя вполне сносно!
Электроника: друг или враг? И что там с металлом? 📉
Самая "вишенка на торте" – это электроника. Она, конечно, красивая, но иногда ведет себя, как капризный ребенок. У друга уже пару раз "зависала" мультимедиа, экран гас прямо на ходу. Камеры кругового обзора то показывают, то нет. Один раз, говорит, приборная панель отключилась на трассе – едешь, а скорости не видишь, топлива не видишь, вообще ничего! Благо, обошлось без происшествий. А ведь сколько этих экранов, сенсоров, кнопочек! Красиво, но когда это начинает жить своей жизнью, становится не по себе. Понимаешь, тут не просто про комфорт, тут про безопасность. Сколько раз читал на форумах – у людей на китайских машинах горят блоки управления, отказывает бесключевой доступ, а потом дилер разводит руками: "запчастей нет, ждите полгода". Это, конечно, не прописано в Законе РФ "О защите прав потребителей", но на деле получается, что ты купил себе кота в мешке. А обслуживание китайских авто превращается в квест.
А еще металл. Это, конечно, нечто. Мой знакомый, который занимается кузовным ремонтом, говорит, что китайские автомобили – это просто фольга. Чуть что – сразу вмятина. Тонкий кузовной металл и лакокрасочное покрытие – это, по сути, самая большая проблема, о которой многие не говорят. Он показывал мне машины, которым всего год, а уже "рыжики" полезли, причем там, где раньше и не подумал бы. Особенно после нашей зимы, когда дороги щедро посыпают реагентами. Антикора, говорит, как правило, нет вообще. Так что, если ты любитель оставить машину под дождем или поездить по нашим "соленым" дорогам – будь готов к тому, что через пару лет она превратится в решето.
Вспомните, как на том же "Дроме" или "Авто.ру" уже сотни отзывов, где владельцы жалуются на коррозию, на "глюки" электроники, на быстро выходящие из строя подвески. Да, кто-то скажет, что это единичные случаи. Но когда таких "единичных" случаев сотни, а то и тысячи – это уже, извини меня, тенденция! По примерным данным, до 40% владельцев китайских автомобилей сталкиваются с проблемами электроники в первый год владения. А про коррозию – и говорить нечего, она уже на 2-3 год становится заметной. Вот тебе и надежность китайских авто. 😡
"Народный" автомобиль или "временщик"? ⏳
После тест-драйва я поехал домой, и вот что я скажу. Я не фанат "АвтоВАЗа", но когда я сел в свою Honda CR-V – почувствовал себя, как дома. Понимаешь, тут нет этих "наворотов", этого ослепительного блеска, но есть ощущение надежности, предсказуемости. Да, Honda CR-V может быть и не самая современная по части мультимедиа, и пластик там, может, не такой уж "мягкий", но ты точно знаешь, чего от нее ждать. Это как старый добрый друг, который никогда не подведет. А китайский кроссовер – это лотерея. Сегодня он тебя возит с музыкой и подсветкой, а завтра ты стоишь посреди трассы с заглохшим мотором или потухшим экраном, и ждешь эвакуатор. И никто тебе не скажет, когда придут запчасти, если вообще придут. Поверь, сейчас на авторынке России 2024/2025 найти деталь на некоторые новые китайские авто сложнее, чем на 15-летнюю "японку".
Может, для тех, кто ездит мало, чисто по городу, и кому важен внешний вид и "понты", "китаец" и подойдет. Но для тех, кто привык к тому, что машина – это инструмент для работы, для дальних поездок, для семьи, – это, по-моему, совсем другой разговор. Да, они дешевле, но эта "дешевизна" потом выходит боком. Не забывайте про стоимость обслуживания, про отсутствие запчастей, про потерю в цене на автомобили на вторичке. Ведь уже сейчас на б/у китайские авто цены падают быстрее, чем на аналогичные европейские модели. Примерные данные: до 20-25% в год теряют в стоимости некоторые китайские модели. Это просто катастрофа для тех, кто привык к сохранению остаточной стоимости своего авто. Вспомните, как взлетел утильсбор – это же тоже бьёт по кошельку, и очень сильно!
Что в итоге? 😥
Так что же, мужики, спасение или приговор? Я лично пока не готов ставить на карту свои нервы и деньги. Да, китайские кроссоверы пытаются, развиваются, но пока, по моему скромному мнению, они не дотягивают до уровня тех же "корейцев" или "японцев", которые раньше были доступны. Мы, простые автомобилисты, оказались в ситуации, когда выбор невелик, а цены кусаются. И вот тут встает вопрос: брать то, что блестит и выглядит круто, но может подвести в любой момент? Или довольствоваться тем, что есть, проверенным и надежным, пусть и без лишних "наворотов"? Я свой выбор, кажется, сделал. А вы? Что думаете? 🤔