В прошлой статье мы рассказывали о проблеме с коррозией трубок системы кондиционирования на автомобилях Lixiang. Сегодня опять поговорим о «кондиционерных» делах, но, на этот раз, о более серьезной неисправности.
На автомобилях с полностью заправленной системой может не включаться компрессор.
На гибридных и полностью электрических автомобилях компрессор системы кондиционирования имеет более сложную конструкцию, чем на «обычных» машинах. Его устройство приведено на рисунке ниже.
Как видим, компрессор имеет спиральную конструкцию (на «обычных» машинах, как правило, устанавливаются поршневые агрегаты). Вал приводится не ремнем от шкива коленчатого вала, а с помощью электромотора. В этом же корпусе располагается управляющая электроника (модуль АССМ) и инвертор, преобразующий постоянный ток от высоковольтной батареи 400 В в трехфазный переменный для питания электропривода.
Причинами, из-за которых компрессор может не включатся при наличии хладагента в системе, могут быть как «стандартные» неисправности (например, проблемы с датчиком высокого давления, датчиком температуры испарителя, вентилятором охлаждения двигателя и т.п.), так и неисправность самого агрегата.
В нашем случае был зафиксирован код неисправности U009387, что означает потерю связи с модулем АССМ. Кроме того, не считывались идентификационные данные модуля (серийный номер, номер детали и т.п.). Проверили подачу питания на АССМ и состояние коммуникационной шины CAN, здесь все оказалось в порядке. Получается, что проблема, скорее всего, с самим компрессором.
Новый компрессор в продаже есть, но после его установки требуется загрузка ПО, с чем на данный момент в России не все так просто. Агрегата б/у найти не удалось, поэтому решили разобрать имеющийся.
Удалось найти место нарушения пайки на плате модуля управления.
После ремонта функционирование компрессора было восстановлено.
Источник
Ждем Вас в комментариях
Записаться в сервис
Заказ автозапчастей
Связь с нами в MAX
📞Связь с нами
+7 (495) 778-65-86