Toyota Prius — это не просто автомобиль. Это символ целой эпохи в истории автопрома. Впервые представленный в 1997 году, он стал первым массовым серийным гибридом в мире. За четверть века было продано более 5 миллионов экземпляров, а сокращение выбросов CO₂ перевалило за отметку в 82 миллиона тонн. Теперь пятая генерация модели выходит на новый уровень — с обновленным дизайном, улучшенной динамикой и интеллектуальной платформой TNGA.
Интересный факт: Prius был не только первым, но и остается одним из самых эффективных гибридов — даже в эпоху электромобилей.
Габариты: больше, ниже, спортивнее
Длина - 4600 мм (+25 мм к предшественнику)
Ширина - 1780 мм (+20 мм)
Высота - 1430 мм (на 40 мм ниже)
Колёсная база - 2750 мм (+50 мм)
Такие пропорции придают автомобилю более стремительный и спортивный внешний вид. Удлинённая колёсная база улучшает плавность хода, а сниженный центр тяжести делает Prius более устойчивым на поворотах.
Экстерьер: от скучного до дерзкого
Пятое поколение Prius кардинально изменило своё лицо. Он больше не выглядит как «экологичный шар», а превратился в настоящий спортивный лифтбек:
- Клиновидный силуэт с резкими линиями и выраженным задним перегибом
- Светодиодные фары с узким световым узором и дневными ходовыми огнями
- Сквозная LED-полоса сзади объединяет оптику в единое целое
- Аэродинамические элементы, снижающие коэффициент Cd для лучшей экономии
- Литые диски диаметром до 19 дюймов — подчёркивают динамичный характер
"Prius больше не стесняется быть стильным. Он хочет быть заметным."
Интерьер: цифра, минимализм и удобство
Внутри Prius стал ещё технологичнее и практичнее. Ключевые особенности:
- Цифровая приборная панель диагональю 7"
- Концепция Island Architecture разделяет интерфейсы на три зоны
- Удобный джойстик переключения передач вместо классического селектора
- Две розетки мощностью 1500 Вт — в салоне и багажнике
- Солнечная крыша в PHEV-версии обеспечивает дополнительную зарядку аккумулятора — до 1250 км в год от солнца!
Материалы отделки стали качественнее, а посадка — более эргономичной. Toyota сумела сохранить пространство для пяти человек и увеличить полезный объем багажника.
Техническая начинка: TNGA, E-Four и технологии будущего
Новый Prius построен на модульной платформе TNGA, что позволило сделать конструкцию более жесткой, управляемость точной, а салон — менее шумным.
- Полный привод E-Four: электромотор на задней оси добавляет уверенности на мокрой дороге
- Toyota Safety Sense: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков
- Автоматическая парковка с дистанционным управлением через смарт-ключ
- Предварительное охлаждение салона: работает от сети перед поездкой, чтобы не расходовать батарею
Батарея в PHEV-версии выросла до 16,3 кВт·ч, что почти на 85% больше, чем у предыдущего поколения. Это значит, что теперь Prius может проехать на чистой электротяге больше, чем многие конкуренты в сегменте.
Двигательная гамма: от 1.8 до 2.0
Toyota предлагает несколько вариантов:
- 1.8 Hybrid: для тех, кто ценит надежность и экономию
- 2.0 Hybrid: улучшенная динамика и управляемость
- 2.0 Plug-in Hybrid: максимальная электроавтономность и быстрый разгон
Все версии работают в связке с бесступенчатым вариатором, а версия E-Four имеет отдельный электромотор на задней оси.
Оснащение: от климата до беспроводного управления
В зависимости от комплектации, Prius предлагает:
- Трехзонный климат-контроль и подогрев всех сидений
- Мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
- Системы помощи водителю: AEB, LKA, TSR, BSM
- Проекционный дисплей и камеры кругового обзора
- Беспроводная зарядка и дистанционная парковка
Заключение: гибрид, который не боится времени
Toyota Prius нового поколения — это не просто продолжение легендарной серии. Это полноценный шаг вперёд, сочетающий:
- Экологичность и низкий расход топлива
- Современный дизайн и спортивные данные
- Платформу TNGA и гибридную систему следующего поколения
- Опциональный полный привод и увеличенный запас хода на электротяге
"Prius показывает, что гибрид — это не временная мера, а зрелое решение, способное конкурировать и с ДВС, и с электрокарами."
Как вам новый Prius? Считаете ли вы его по-прежнему актуальным или уже пора переходить на электричество? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.