Перед стартом уикенда в Имоле казалось, что «Макларен» — главный фаворит: Пиастри блистал в квалификации, и его поул лишь подкрепил уверенность болельщиков. Но на старте воскресной гонки Макс Ферстаппен напомнил, что сбрасывать его со счетов рано. Хотя старт у него был не идеальным, он остался достаточно близко к Пиастри, чтобы решиться на рискованную атаку по внешней. И — сработало. Австралиец немного растерялся, затормозил пораньше, и «Ред Булл» выстрелил вперёд.
Макс уверенно захватил лидерство, воспользовался виртуальным сейфти-каром и контролировал гонку до самого финиша. Внезапно чемпионская гонка, казавшаяся почти проигранной, снова ожила — и Ферстаппен снова в центре внимания.
Кто провалился, а кто порадовал
После старта стало ясно: у «Макларена» нет темпа, который мы видели днём ранее. Пиастри быстро выпал из зоны DRS, а ранний пит-стоп сыграл против него — в итоге Норрис прошёл его, хотя сам провёл далеко не идеальную гонку. Особенно тяжело он застрял за Расселлом, потеряв драгоценное время. Помог только VSC и дополнительный пит-стоп Пиастри, позволивший Ландо финишировать впереди напарника впервые за несколько гонок.
Однако разрыв между ними по очкам пока сохраняется — 13 баллов в пользу Пиастри. А Ферстаппен подобрался уже вплотную. Так что впереди нас ждёт настоящая заруба, особенно если «Ред Булл» продолжит выступать так же мощно, как в Имоле.
Леклеру — штраф по заслугам
Один из самых спорных эпизодов произошёл ближе к финишу. Леклер, оставшись на старой резине, явно проигрывал по темпу, и когда Албон атаковал снаружи, Шарль буквально вытолкнул его в гравий. В итоге — командный приказ от «Феррари» отдать позицию назад. Формально штрафа не последовало, но по всем канонам гонки Леклер должен был оставить место — у Албона было преимущество на апексе. В результате же — минус одна позиция у Алекса, ведь за ним оказался Хэмилтон и тут же обогнал.
Тем не менее «Феррари» порадовала: в гоночном темпе SF-25 выглядела куда живее, чем в квалификации. Леклер атаковал, Хэмилтон сдерживал конкурентов, и на длинных отрезках «Скудерия» уступала только «Ред Булл» и «Макларену».
«Мерседес» — снова вниз
Если кто и разочаровал по-настоящему, так это «Мерседес». Расселл стартовал третьим, но дальше пошёл спад. Антонелли застрял в середине пелотона, атак не было, борьбы — тоже. Словно отсутствие Тото Вольфа выбило из команды весь запал. По очкам — худший уикенд с Австралии 2024 года, и возникает закономерный вопрос: это провал только Имолы или новая реальность для «Серебряных стрел»?
Тактическая ловушка для «Астон Мартин»
В субботу болельщики «Астон Мартин» ликовали — обе машины в финале квалификации, впервые в сезоне. А вот в воскресенье команда попалась в собственную стратегическую ловушку. Единственный комплект «харда» и преждевременный переход на «медиум» из-за VSC привели к большим потерям времени. И в итоге — никакой борьбы за очки, хотя потенциал уикенда был высоким.
Шины сыграли свою роль
Сверхмягкий состав C6, привезённый Pirelli, добавил огня в квалификацию. Инженерам пришлось поработать, ведь шины едва выдерживали один круг. Это добавило интриги, хотя в гонке всё решали другие факторы — сейфти-кары, пит-стопы, тактика. Интересный момент: многие пилоты атаковали не на самом быстром составе, что само по себе звучит странно. Но интрига в чемпионате только растёт — а впереди, между прочим, Монако с двумя обязательными пит-стопами.
Кто знает, может, и там всё снова перевернётся.
