11 ноября 1950 года в 13:00 фермер месье Ястрельски завёл свой трактор. Он прогрел машину и направился к трассе N9. Перед выездом он увидел промелькнувший на дороге Citroen TA двигавшийся по направлению к Клермон-Ферран на очень высокой скорости.
Фермер прижался к обочине и направил свой трактор в ту же сторону. Но не проехав и километра он услышал страшный грохот. Промчавшийся несколько секунд назад чёрный автомобиль стоял полностью разбитым. Он врезался в дерево.
Месье Ястрельски подбежал к машине и увидел, что мужчина сидевший за рулём погиб, а женщина, судя по всему, получила травмы и тихо стонала. Мобильных тогда не было и фермер вызвал подмогу лишь добравшись до собственного дома.
Вроде бы обычное ДТП, их, увы происходит масса и сегодня. Но, позднее фермер узнал, что за рулём Citroen был никто иной как Пьер Буланже, президент и генеральный директор Citroën.
Об этом человеке можно рассказывать бесконечно долго. Поскольку именно он, совместно с семьей Мишлен фактически спас компанию основанную и разорившую Андре Ситроена.
Будучи патриотом Франции он всей душой ненавидел оккупантов. И делал все, что бы им насолить. Благодаря ему французские грузовики постоянно ломались. А знаменитый 2СV так и вовсе закопали, что бы «утёнок» не достался нацистам. Он отказывался от встречи с Доктором Фердинандом Порше, все переговоры велись при помощи посредников. При нем в 1947 году был запущен в производство лёгкий коммерческий фургон сери «Н». В общем он действительно многое сделал для своей страны и компании Citroen.
А вот погиб совершенно по дурацки. Фактически через 13 лет повторив путь своего друга Пьера Мишлена. Что послужило причиной тех аварии до сего дня не ясно.
Как рассказывала его супруга всему виной было недомогание. Он просто упал на руль машины без сознания. Правда перед этим они довольно плотно поели в Мулене. Не совсем понятно, и что же это был за автомобиль?
Как сказано в полицейском отчёте, под капотом стоял новый мотор и новая же коробка передач. Они появятся на автомобилях фирмы лишь в 1955 году.
Впрочем все в один голос утверждали, что руководство компаний часто пользовались служебным положением и испытывали в реальных условиях будущие прототипы. В то время, Генеральный директор был не просто менеджером, он был ещё и инженером и часто делился своими впечатлениями с конструкторскими бюро.
Но в тот год и компания действительно понесла большую потерю. Увы, задуманный Пьером Буланже DS он так и не увидит, его покажут лишь в 1955 году. Но зато его вклад в развитие фирмы всегда будет бесценен.