Найти в Дзене
Zov-Коммунизма

Остин-Путиловец

Остин-Путиловец» (также «Остин Путиловского завода» и «Русский Остин») бронеавтомобили Российской империи на базе заднеприводных грузовых шасси британской фирмы «Austin».   История создания: производство было поручено Путиловскому заводу в 1916 году. Основное внешнее отличие от британских «Остинов» заключалось в диагональном расположении пулемётных башен. Такое расположение позволяло вести как фронтальный, так и боковой огонь из обоих пулемётов (в отличие от британских моделей, у которых на каждый борт огонь мог вести только один пулемёт).   Планировалось выпустить первые бронеавтомобили к июлю 1917 года, однако из-за Февральской революции и связанных с ней событий производство было приостановлено. Первые машины были выпущены только в марте 1918 года. Позже производство было переведено на Ижорский завод.   Всего в 1918–1920 годах было произведено 33 бронеавтомобиляэтого типа. Также было собрано 12 бронеавтомобилей на полугусеничных шасси с подвеской Кегресса (так называемые «Остин-Кегр

Остин-Путиловец» (также «Остин Путиловского завода» и «Русский Остин») бронеавтомобили Российской империи на базе заднеприводных грузовых шасси британской фирмы «Austin».  

История создания: производство было поручено Путиловскому заводу в 1916 году. Основное внешнее отличие от британских «Остинов» заключалось в диагональном расположении пулемётных башен. Такое расположение позволяло вести как фронтальный, так и боковой огонь из обоих пулемётов (в отличие от британских моделей, у которых на каждый борт огонь мог вести только один пулемёт).  

Планировалось выпустить первые бронеавтомобили к июлю 1917 года, однако из-за Февральской революции и связанных с ней событий производство было приостановлено. Первые машины были выпущены только в марте 1918 года. Позже производство было переведено на Ижорский завод.  

Всего в 1918–1920 годах было произведено 33 бронеавтомобиляэтого типа. Также было собрано 12 бронеавтомобилей на полугусеничных шасси с подвеской Кегресса (так называемые «Остин-Кегресс» или, реже, «Остин-Путиловец-Кегресс»).  

В 1920 году производство было прекращено из-за недостатка материалов и комплектующих. В составе РККА бронеавтомобили «Остин-Путиловец» находились на вооружении до 1933 года.  

«Остин-Путиловец» — один из лучших по конструкции броневиков периода Первой мировой войны. Основа броневых сил Красной и белых армий в гражданской войне. Принимал участие в важнейших операциях 1919–1920 годов — от обороны Петрограда до боёв в Северной Таврии. Состоял на вооружении вплоть до 1931 года. Один из немногих бронеавтомобилей Первой мировой войны, сохранившихся до наших дней.

Остин-Путиловец
Остин-Путиловец

Некоторые характеристики:

  • экипаж — 4 человека; 
  • вооружение — 2 пулемёта «Максим»; 
  • двигатель — 30 л. с. (в последующих модификациях — 50); 
  • максимальная скорость — 55 км/ч; 
  • колёсная формула — 4х2; 
  • масса — 5200 кг; 
  • длина — 4,9 м; 
  • ширина — 2 м; 
  • высота — 2,58 м.

Также у Остина-Путиловца был брат Остин-Кегресс. От броневика «Остин-Путиловец» отличался колёсно-гусеничным движителем: передние поворотные колёса сохранялись, а вместо задних устанавливались гусеницы.

Остин-Кегресс
Остин-Кегресс

Вы можете ознакомиться подробнее с этой темой по следующим ссылкам

Автомобили в погонах: от «Остин-Путиловца» до «бардака» :: Autonews

Спасибо что дочитали до конца)