Когда говорят о первом русском танке, в первую очередь, вспоминают копию танка "Рено FT-17" - "Рено Русский", он же "М". Реже вспоминают "Вездеход" Пороховщикова. Но "Вездеход" это был не танк, а прототип машины с гусеничным движетелем. Был построен всего один ходовой макет из дерева, который плохо показал себя на ходовых испытаниях.
Но уже была машина, имевшая все признаки танка. Речь сегодня пойдёт о броневике "Красный Петербург", до Октябрьской Революции называвшийся "Илья Муромец".
Во время первой мировой войны явно назрела необходимость создания боевых машин, способных поддерживать наступающую пехоту огнём пушек и пулемётов. Кроме этого, они должны были успевать за идущими солдатами, и обладать бронёй, чтобы быть неуязвимыми для винтовочного и пулемётного огня. Отчасти с этой задачей справлялись бронеавтомобили. В России их часто делали на основе грузовиков, которые импортировались из Франции, Англии, США. Были и конструкции на основе грузовиков рижского завода Руссо-Балт. Но в целом, автомобильная промышленность в Российской Империи была не особо развита. Многие броневики были просто куплены за границей.
Но действовать бронеавтомобили могли там, где были более-менее нормальные дороги. Они легко могли застрять на пересечённой местности.
Но какая машина буквально предназначена не для дорог, а для полей? Правильно, трактор. Гусеничное шасси имеет меньшее удельное давление на грунт, и является лучшим выбором для создания техники с высокой проходимостью. Фронтовик и военный инженер Н. А. Гулькевич, для создания боевой машины с высокой проходимостью выбрал американский полугусеничный трактор Allis-Chalmers B6 Tractor Truck с поворотными передними колёсами.
Машина получила 76-мм пушку, как на броневике "Гарфорд-Путиловский", и 2 пулемёта, расположенных во вращающейся башне.
На марше машина передвигалась колёсами вперёд, а шла в бой задним ходом. Для поворота применялись колёса.
Налицо все признаки танка. Поворотные колёса также использовались на первом английском ромбовидном танке Мк. I. А гусеничные тракторы, также стали основой первых для французских танков "Шнейдер" и "Сен-Шамон".
Всего было построено 2 такие машины: "Илья Муромец" и "Ахтырец" . После Октябрьской Революции, "Илью Муромца" переименовали в "Красный Петербург". А броневик "Ахтырец" участвовал в утверждении Советской Власти в Москве, оказывая огневую поддержку отрядам Красной Гвардии. Впоследствии, обе машины участвовали в гражданской войне и изгнании иностранных интервентов.
Это был первый настоящий русский танк.
Впоследствии, было принято решение скопировать более удачный "Рено FT-17", уже ставший эталоном мирового танкостроения. Классическая компоновка танков, по которой были построены Т-34 и "Тигр", "Абрамс" и Т-90, впервые была применена именно на "Рено FT-17".
Первая машина получила имя "Борец За Свободу тов. Ленин".
Полутанк
Но были и другие пути придать броневикам лучшую проходимость. Адольф Кегресс, французский инженер на русской службе, предложил идею колёсно-гусеничного движителя. Передние поворотные колёса броневика "Остин-Путиловец" сохранялись, но вместо задних устанавливались гусеницы. Машину назвали "Остин-Кегресс".
Гусеницы имели тканевую основу, но были покрыты резиной. Они были не очень прочными, но позволили значительно повысить проходимость. Эта машина появилась в то время, когда на полях сражений уже применялись первые танки. По сравнению с ними, броневик "Остин-Кегресс" обладал лучшей скоростью и проходимостью. А вооружение и бронезащита были на сопоставимом уровне - большая часть танков во время первой мировой войны была вооружена пулемётами. А бронирование было противопульным. К сожалению, эта машина была выпущена малой серией - всего 12 единиц. Наладить её массовый выпуск помешала начавшаяся гражданская война и иностранная интервенция. Но повоевать этим броневикам тогда пришлось немало. Как против т.н. "белых", так и против самих интервентов, включая поляков.
Уже в 30-х годах, австрийский майор Фриц Хейгль, составитель танкового справочника, обозначил "Остин-Кегресс" как "русский тип танка" или "полутанк". Движитель Кегресса применялся впоследствии на многих известных образцах бронетехники. Таких как немецкий бронетранспортёр Sd.Kfz. 251 или американский М3.
Как видно, несмотря на приоритет Англии в создании танков, в России также были свои идеи по разработке бронетехники с высокой проходимостью.
Другие статьи на канале:
Дорогие читатели! Если вам понравилась статья, мне будет очень приятно, если вы поставите лайк и подпишетесь на канал.Буду рад, если оставите комментарий. Скоро выйдут новые статьи!