Только что один наших обозревателей рассказал, что накануне ему пришлось провести 5 (пять!) часов на заправочной станции.
Конечно, не с бензиновым авто, а с тестируемым электромобилем.
"Заявленная мощность зарядки на АЗС составляла 120 кВт, а машина получала по факту 12,4 кВт. В общем, за пределами города использовать электромобиль вообще не вариант", - заключил коллега.
Не пишем здесь названия ни модели, ни заправки, ни зарядной станции, потому что еще надо разобраться с причинами такого казуса, выяснить, кто виноват и что делать. Но ситуация неприятная. И коллега явно не настроен проводить эксперименты с электрокарами в дальнейшем.
К слову, продажи электромобилей в России упали за год на 65%, гибридов - на 61%, следует из данных "Автомаркетолога". Это ниже падения всего рынка (минус 26%).
И что примечательно. Конкуренции в сегменте BEV почти нет. Geely продала за апрель всего 57 электрических кроссоверов EX5, и они сразу подобрались вплотную к топ-3. Осталось совсем чуть-чуть до теряющих спрос Evolute i-Pro и "Москвич 3е". А вы еще спрашиваете, зачем нужны законы о локализации в такси и каршеринге.
Когда-нибудь, будем надеяться, у депутатов дойдут руки и до законов, реально стимулирующих создание и развитие зарядной инфраструктуры. Или эта тема так и останется уделом, как иногда говорят, энтузиастов.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
