Приветствую, братья по гаечному ключу и запаху солярки! Речь пойдет о моем верном "кормильце" – ЗИЛ-131 с легендарным дизелем Д-245. Машина трудится на стратегическом объекте, не покладая... точнее, не покладая почти рук. А началось все с того, что мотор стал вести себя как настоящий полтергейст, поставив в тупик даже мой не маленький опыт!
Год загадок и бессонных ночей:
Не заводится – и точка! Казалось бы, идеальный день, но двигатель – молчок. Ни с того ни с сего. Кручу стартер - хоть бы вспышка!? Но, НЕТ! Проверял всё:
Подача топлива? – В норме.
Угол опережения впрыска? – Выставлен идеально.
Форсунки? – Снимал, проверял, тестировал – чистые, рабочие.
ТНВД "Моторпал"? – Дважды (!) снимал, полностью разбирал, гонял на стенде – показания безупречные (есть видео-доказательства!). Ставил обратно – проблема никуда не девалась.
Топливоподкачивающий насос (ТННД)? – Перебрал, проверил, для пущей уверенности поставил новый – ноль эффекта!
А через полчаса, или на следующий день, заводился как ни в чем не бывало. И так – целый год! Сломал всю голову, перерыл все форумы, замучил знакомых мотористов. Просвета в решении не было.
Зловещий СТУК... только при запуске? В моменты, когда мотор "капризничал" и не хотел заводиться, из-под клапанной крышки доносился жутковатый стук. Не похоже на клапана – звук был тяжелее, глуше, мощнее. Самое странное: как только двигатель все-таки запускался – стук моментально исчезал! Логике это не поддавалось.
"Чудеса" с маслом:
Куда делся расход? Раньше периодически подливал – масло "уходило". А тут – уровень стоит мертво! "Чудо" первое.
Скачки давления – русская рулетка. Давление масла стало жить своей жизнью: то падало до аварийного (загоралась лампочка!), то подскакивало за 5 кгс/см² (при норме до 4 на холодную!). Вскрывал перепускной клапан в маслофильтре – он то заклинивал открытым (давление падало), то закрытым (давление скакало вверх). Чистил, шлифовал гильзу – помогало ненадолго. Почему он клинил – загадка.
Кульминация: Прекрасный день, когда всё пошло... под откос!
Терпение лопнуло вместе с... прокладкой масляного фильтра. Тяжелые стуки стали появляться уже и на работающем моторе, сопровождаясь провалами мощности. Однажды, запустив двигатель под этот "концерт", глянул на манометр – давление масла за 6 атмосфер! Холодный мотор! Срочно глушу. Выхожу – картина маслом: лужа под машиной, весь движок в масле. Выдавило прокладку масляного фильтра – такое давление ничто не выдержит. Доехал до гаража на низких оборотах. Дальше тянуть было нельзя – момент истины настал!
Вскрытие покажет... ШОК!
Снимаю клапанную крышку и... Глазам не верю! Ни коромысел, ни оси – всё забито черной, липкой, как гудрон, коксующейся массой! И тут пазл сложился. ВСЁ СТАЛО ЯСНО КАК БОЖИЙ ДЕНЬ!
Разгадка Года Страданий: ТОСОЛ В МАСЛЕ!
Вот оно! Вот куда тихонько уходил тосол, который я периодически подливал (думал, испаряется или чуть течет радиатор)! Он предательски просачивался в поддон и смешивался с маслом! Почти целый год!
Уровень масла не падал? – Тосол его "доливал"!
Жуткий стук при запуске? – Клапана залипали в своих втулках и стаканах толкателей из-за этой "гудронной" смеси! Поршень бил по не до конца закрывшемуся клапану. После запуска и прогрева "мазь" немного разжижалась, и стук пропадал.
Нет запуска? – Клапана залипали, не закрывались плотно – не было компрессии! Потом "отпускало" – и мотор заводился.
Скачки давления масла и заклинивание клапана? – Все та же липкая масса кокса то заклинивала поршень перепускного клапана открытым (давление падало), то закрытым (давление взлетало). Именно из-за этого и выдавило прокладку фильтра!
Почему клапан в корпусе фильтра клинил после чистки? – Потому что источник проблемы (смесь тосола и масла, образующая кокс) не был устранен!
Итог: Год мучений, куча перебранных узлов и бесполезных замен – а причина оказалась в банальной, но коварной течи тосола в систему смазки!
Что дальше? Полный капремонт двигателя Д-245! Нужно менять все резиновые уплотнения (прокладки, манжеты), вероятно, сальники коленвала, промывать все масляные каналы, снимать нагар, проверять гильзы и поршни. Всю эту эпопею – от вскрытия до сборки – я подробно снимал для своего канала. Смотрите большую серию – там все детали, нюансы и выводы!
Полная подборка видео ремонта двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 СМОТРИ на моем канале ⬇️:
А у вас было такое? Сталкивались ли с подобными "полтергейстами" на дизелях, особенно Д-245? Как нашли причину и что делали? Делитесь опытом в комментариях – это бесценно для всех нас, кто воюет с железными конями!
Все мои видео по ремонту ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
#ЗИЛ131 #Д245 #ремонтдвигателя #дизель #ТНВД #студвигателя #масло #тосол #капремонт #автополтергейст #гаражныеистории #каналпроавто #ДорогиеОшибки #Механика #СвоимиРуками