В середине февраля мне и двум моим друзьям что-то стукнуло в голову и мы решили: пора ехать в Калужскую область! Интересно, почему она кажется мне чем-то таинственным, необычным, будто бы находящимся в параллельной вселенной? Причём, до такой степени, что когда я служил в армии и скучал по нормальной жизни, почему-то мне часто снились малодеятельные тепловозные ветки, спрятанные именно в Калужских лесах. Сплю и вижу, как иду по туманному лесу вдоль однопутки, из-за леса гудок, а потом выкатывается АЧ2, или нежданная "Машка" с несколькими вагонами...
Так что я обрадовался, когда поездка в эти края была запланирована, а уже через два дня, 16 февраля 2025 года мы втроём сели в автомобиль (прикиньте, на этот раз не каршеринг) и приехали сначала на перегон Кудринская - Сухиничи, который встретил нас лёгким снегопадом и солнцем, пробивающимся сквозь облака.
Кажется, что перегон совершенно обычный, но почему-то я вижу в нём какую-то загадку. Может быть, из-за необычных опор контактной сети?
Может быть, из-за сохранившегося здесь входного светофора старого образца с овальными щитками? Или из-за соседствующего с ним входного карликового светофора на неправильном пути с огромными козырьками?
Не могу объяснить! Завораживают меня железные дороги Калужской области, и всё тут. Но настало время для электрички из Сухиничей, сфотографировать которую нам помогла огромная куча гравия, с которой получился неплохой пейзаж. Пускай электричка - облезлая ЭД4М в корпоративных цветах РЖД, зато какая композиция! Тут и раритетный светофор, и непривычная контактная сеть, и снежные вихри, которые будто бы стали продолжением электрички.
А спустя пять минут нам крупно повезло, ведь в направлении Сухиничей проехал здоровенный грузовой поезд, возглавляемый советским электровозом ВЛ10У-609, который прямо сейчас является представителем уходящей эпохи. Ещё лет 10 назад они встречались на каждом шагу, а сейчас, в век распространения бездушных 2ЭС6, я считаю удачей встретить Владимира Ленина, пускай даже и красно-серого.
Посчитав, что ловить на магистрали Москва - Брянск - Киев больше нечего, мы загрузились в машину и поехали на одну из тех самых таинственных тепловозных линий, которые в армии снились мне с завидной регулярностью. Вязьма - Брянск! А вдруг повезёт и мы поймаем там грузовой поезд? Так что вперёд! Но сначала надо щёлкнуть советский мотоцикл "Днепр" около станции Кудринская, ведь мы в своей деревне Москве такого отродясь не видели.
Итак, едем. Дорога - влажная и грязная, но если впереди нет автомобиля, стекло остаётся относительно чистым. Зато на улице тепло! Но лучше бы было холодно, так как за тёплый февраль приходится расплачиваться холодными и снежными майскими праздниками, жители Дмитрова 2 мая 2025-го не дадут соврать.
Наш путь к таинственной тепловозке лежал через городок Жиздру, который настолько древний, что аж на целый год старше Москвы! К сожалению, все древности были уничтожены Великой Отечественной войной, но посмотреть здесь есть на что. Например, это Покровская церковь 1998 года, построенная на месте храма 19 века. Убрать бы ещё провода в кабельные коллекторы - будет открыточный вид. Срочно Собянина сюда! Причём, навсегда. В Москве он нам больше не нужОн.
Естественно, в Жиздре есть мемориал в память о Великой Отечественной войне, который представлен кубом с текстом и барельефом солдата, статуей, а также двумя артиллерийскими орудиями.
Ну а сама Жиздра - совершенно типичный безликий постсоветский городок. Понятно, что война его полностью уничтожила, но что мешает местным властям поддерживать в красоте то, что имеется сейчас? Например - убрать снег с тротуаров, как вам такая идея? Или как-то упорядочить парковки? Нет, не знаете, как это делать? Тогда может, висящие на столбах тысячи километров проводов если не убрать под землю, то хотя бы повесить аккуратно? Ну да, ну да. Пошёл я к лешему со своей урбанистикой.
Мы приехали на окраину города Людиново, где под автомобильным путепроводом расположился остановочный пункт Вербицкая - на удивление, ухоженная платформа с освещением, но со страшненьким навесом от дождя. Срочно сдать это недоразумение в металлолом и построить бетонный навес, как на белорусских железных дорогах!
С самого путепровода открылся живописный вид на ЖД линию Вязьма - Брянск. Если поедет длинный грузовой поезд, то на этом повороте он будет смотреться замечательно!
Но будет ли на этой полумёртвой линии грузовой - ещё вопрос, а вот что точно не вопрос - так это пригородный поезд сообщениям Дятьково - Фаянсовая, который представлен крошечным РА1-0021, построенным в 2005 году на Мытищинском заводе. Кстати, вот и он. Я сделал несколько фотографий с разными фокусными расстояниями, вам какая больше нравится?
Постояв у платформы пару минут и забрав как минимум 10 пассажиров, рельсовый автобус поехал дальше, а ещё через пять минут предвходной светофор следом за ним погас. О чём это нам говорит? О том, что автоблокировка развернулась и очень скоро с той стороны что-то поедет к нам прямо в лапы!
И действительно, всего через пять минут на горизонте появился грузовой поезд с металлоломом и сжиженным газом, а возглавил всё это хозяйство тепловоз 2ТЭ10У-0093 внезапно Брянской приписки. Что, в депо Брянск в 2025 году ещё осталось что-то, кроме 2ТЭ25КМ? Удивительно! Я сразу же сфотографировал экран фотоаппарата и показал превьюшку подписчикам своего ТГ-канала, куда всегда оперативно пишу о своих похождениях, так что подписывайтесь тоже.
Делать в Людиново было больше нечего и мы решили попытать счастья на линии Смоленск - Занозная... И почему меня так манит название "Занозная"? И другие названия в этих краях? Бытошь, Спас-Дёменск, Ельня, Снопоть... Хочется попасть в каждое из этих мест и разгадать какую-то загадку, необъяснимое чувство! Участок Смоленск - Занозная является частью хитросплетения Брянско-Калужско-Вяземско-Сухиничского железнодорожного узла. Мне потребовалось четыре поездки в эти края, чтобы осознать, что и с чем какая полумёртвая линия соединяет, а для вас я сделал схему, на которой ещё и отметил точки, где мы фотографировали в тот день.
По пути в Занозную (а населённый пункт там называется Бахмутово) мы заехали в Киров... Но не тот Киров, который Вятка или Хлынов, а другой, в котором железнодорожная станция называется Фаянсовая! Ничего не понятно, да? А так и должно быть, чтобы враги не догадались. Так вот, маленький Киров - это типичный советский городок, застроенный сталинским ампиром и хрущёвками: посмотреть есть на что, но ехать сюда из Москвы специально точно не за чем, кроме как за поездами на неизведанных ЖД ветках, куда мало кто доезжает.
Есть краеведческий музей в здании 1958 года, где раньше размещался кинотеатр "Луч". Треугольный фронтон и колонны говорят нам, что это сталинский ампир.
Есть ледовая арена, по архитектуре напоминающая скорее овощебазу или строительный рынок, чем спортивный объект... Стыдобища. Архитектора пригласить не судьба, чтобы в Кирове появилась новая достопримечательность, а не это недоразумение?
Есть церковь Рождества Пресвятой Богородицы 2010-х годов.
Есть и грустный полузаброшенный завод, как в любом российском городе.
Поздравляю, теперь вы тоже знаете, как выглядит второй город в России с названием Киров. А мы едем дальше, на ветку Смоленск - Занозная, гипнотизируясь спрятанной в густых калужских лесах дорогой почти без встречных автомобилей.
Долго ли, коротко ли, доехали мы до переезда на перегоне Спас-Дёменск - Занозная, сфотографировали автобус Неман-4202 белорусского производства... А вы что думали, у Батьки только МАЗ остался?
... и стали ждать у моря погоды. А погода взяла да и приподнесла нам сюрприз в виде ещё одного грузового поезда. И знаете, в чём тут нонсенс? Это уже второй поезд на участке менее чем за три часа. А для Калужско-Брянских соединительных веток это просто чудо, ведь часто тут нет вообще ничего, кроме пары пригородных! Так ещё и тепловоз - редкая тройная "Машка", каких на Московской железной дороге осталось всего 12 штук!
По дороге домой мы остановились в Юхнове, чтобы поужинать местной шаурмой, которая оказалась так себе, зато напротив неё я увидел и сразу же сфотографировал очень антуражный сельский фотосалон в старом деревянном доме. Только посмотрите на эту милую вывеску: фотосалон № 1! Будто бы в Юхнове есть фотосалон № 2 и далее по возрастанию.
А в Москве мы ехали по Новому Арбату, и я на всякий случай сфотографировал дом-книжку, а то непонятно: сносят его, не сносят... Исходя из предыдущих наблюдений за шайкой Собянина, если кто-то заикнётся об уничтожении в Москве чего-либо, то все дальнейшие переобувания носят успокоительный характер. В общем, дом-книжка, скорее всего, обречён, просто не сейчас.
Калужские тепловозки получают от меня 8 тепловозов 2ТЭ10 из 10. Атмосфера загадочности, которую я сам в своей голове присвоил этим краям, таинственной силой манит меня приехать туда ещё раз, но потом я вспоминаю, что оттуда запросто можно вернуться без улова. Ловись тут хотя бы четыре гарантированных грузовых в день, поставил бы десятку! А два поезда, которые попались нам - это редчайшее исключение и гигантская удача, которая может прилететь далеко не каждый день.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Читайте на канале другие рассказы о путешествиях по российским железным дорогам, комментируйте, тыкайте пальцы вверх. А если хотите, чтобы контент на канале выходил чаще и, самое главное, быстрее - оформляйте недорогую платную подписку в Бусти или в Дзене в обмен на ранний доступ к новым видео и дополнительный контент. Например, вот такой:
До скорого!