Друзья, сегодня я хотел бы обсудить одно чудо устройство, наверное даже доработку, которая как говорят многие автомобилисты дает массу плюсов - это увеличение мощности, снижение расхода топлива, и более приятную работу двигателя!
Одно время мне часто скидывали в личные сообщения данную доработку, и просили ее протестировать. Я не особо в это верил, соответственно обходил эту тему стороной, но потом мой хороший знакомый прям показал ее на своей машине, и сказал что это отличная доработка, с ней авто просто не узнать. Тут меня зацепило, и я решил проверить все сам!
Для начала давайте посмотрим как поступает воздух в двигатель, в этом нам поможет дымо-генератор, который я вам уже показывал, и наденем на дроссель кусок пластиковой бутылки для наглядности.
Дым нам показывает, что воздух поступает прямолинейно,
а если установить завихритель, то происходит закручивание потока! Как говорят люди, воздух с такой доработкой, должен лучше смешиваться с топливом, и соответственно отсюда будет прирост мощность двигателя.
Ну, это ладно, давайте соберем установку для топливоподачи, которая будет состоять из бутылки насоса и фильтра. Бортовому компьютеру на «тазах» я особо не доверяю, по этому сделаем все более наглядно.
Наливаем ровно 200грам бензина в бутылку,
и даем по работать двигателю на холостых оборотах 20 минут.
После его снова взвесим и посмотрим сколько останется. Для начала проверим без каких-либо доработок. В итоге уже на 17ти минутах двигатель заглох, при этом остаток бензина составил 55 грамм.
Методом простых вычислений, получаем расход топлива в час, 547 грамм.
Сейчас ставим наш завихритель,
и попробуем еще разок, так же льем 200грамм бензина и делаем запуск на 20 минут.
Что меня крайне удивило так это то, что двигатель с завихрителем почти на том же количестве топлива проработал на 4 минуты дольше!
Хоть конечно и остаток в этот раз меньше получился. Бензин если что потемнел от шлангов.
В любом случае расход топлива за час сильно снизился.
А что меня еще больше удивило так это то, что с завихрителем разгон на авто стал лучше примерно на 1 секунду! Как же так?
Почему его на заводе никто не ставит? Неужели производителям выгодно чтобы двигатель, плохо ехал и много кушал? Но, давайте ка во всем разберемся!
Дело в том, что на заводе все четко рассчитано, какое количество воздуха должно поступать на определенную порцию топлива, для того чтобы сгорание было максимально эффективным.
Однако со временем происходит забивание форсунок, ведь в бензине много примесей, которые оседают на распылителе форсунок.
Соответственно топлива начинает поступать меньше, а вот количества воздуха осталось неизменным! Следовательно, сгорание топлива стало хуже, снизилась динамика и конечно увеличился расход топлива, так как теперь нужно больше лить бензина и вообще сильнее давить на газ, чтобы машина ехала!
Ну а после установки подобных доработок, мы просто уменьшаем диаметр впускного тракта, тем самым снижается количество поступаемого воздуха, и создается опять же качественное смесеобразование, хоть и в меньшем количестве.
Отсюда и получается рост всех показателей, но не выше заводских, даже чуть ниже. Однако по сравнению с показателями на забитых форсунках, кажется очень даже не плохо.
Вот почему многие люди, в том числе и я, почувствовали улучшение динамики.
Вместо того чтобы устранить проблему мы ее маскируем!
Если вам моя теория показалась не убедительной, то напишите об этом в комментариях, и в следующий раз мы промоем форсунки и повторим все замеры!
А кому понравился сегодняшний эксперимент ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал чтобы не пропустить продолжение. До новых встреч!