Туманное утро 19 мая 2011 года. Приморский край, аэродром Черниговка. Над горизонтом едва пробивается солнце, а на полосе уже рокочет гул винтов, но непривычный, какой-то "другой". Сегодня не рядовой день для армейской авиации России – в 575-ю авиационную базу прибывает первый серийный Ка-52 "Аллигатор". Майор Андрей Волков, замкомандира вертолётной эскадрильи, твёрдо держит ручку управления, ведя машину с завода "Прогресс" в Арсеньеве. Это не просто перегон – это точка отсчёта. "Аллигатор" вступает в строй, открывая новую страницу в истории боевых вертолётов.
Ка-52 – хищник с соосной схемой, созданный рвать шаблоны. Двухместный, с бронёй, что держит серьёзный удар, и арсеналом, от которого противник теряет сон. Вырос из Ка-50 "Чёрная акула", но ушёл дальше: разведка, целеуказание, управление боем – этот зверь может делать всё. В 2011-м он ещё не стал легендой, но в Черниговке уже было ясно: эта машина перепишет правила.
Перегон первого Ка-52 не просто доставка. Это итог долгих лет работы. В 1994-м ОКБ Камова начало разработку двухместной версии Ка-50. Первый прототип, борт №061, взлетел в июне 1997-го. К 2008-му на "Прогрессе" собрали два опытных "Аллигатора" (борта №062 и №063), а в октябре запустили серию. Испытания были жёсткими: пекло, мороз, ночь – электроника видела лучше лётчиков. И вот, в 2011-м, Ка-52 готов к бою.
Что за зверь этот "Аллигатор"? Два движка ВК-2500 по 2400 лошадей каждый, с цифровым FADEC, дают зверскую тягу. Соосные винты крутят машину на месте, боком, задом как угодно. Скорость до 300 км/ч, крейсерская 260. Длина и размах ротора 14,5 м, высота 4,95 м. Пустой вес 7700 кг, взлётный до 10 800 кг. Броня кабины держит 12,7-мм пули, стёкла – 7,62 мм. ГОЭС-451 с тепловизором и лазером видит танк за 15 км днём, 10 км ночью. РЛС "Арбалет" ловит цели за 25 км. Комплекс "Витебск" с ловушками и помехами глушит ПЗРК. Вооружение: пушка 2А42 на 30 мм с 460 выстрелами, ПТУР "Вихрь" до 10 км, "Атака" до 6 км, "Игла-В" до 5 км, НАР С-8. Арсенал – до 2000 кг. Это летающий танк с мозгами.
19 мая Волков садит машину в Черниговке. Это не просто аэродром – это стартовая площадка, где "Аллигаторы" будут обкатывать лётчики, доводя их до ума. Никаких ленточек и криков "ура" – военные не про пафос (по-крайней мере раньше 😏). Но те, кто видел посадку, знали: это начало. В 2012-м производство "Аллигаторов" вырастет в 2,2 раза. К 2020-му в строю будет около сотни машин, а контракт на 140 вертолётов станет одним из крупнейших для "Вертолётов России".
Слухи? На форумах и в телеге, до сих пор гудят про тот день. Кто-то говорит, Волков гнал машину на спор, уложившись в рекорд. Другие, что Ка-52 был "сырой", из опытной партии. Правда как всегда посередине: машина была готова, испытания пройдены, Волков – профи. Без лишнего шума, чистая работа.
Тогда, в 2011, "Аллигатор" ещё не был звездой, как Ка-52М, что сейчас рвёт технику навукраине. Но уже в 2011-м лётчики шептались: "Эта штука – зверь". И не ошиблись.
Кстати, Ка-52 не только для суши. В 2012-м началась работа над Ка-52К "Катран" для "Мистралей". Складные лопасти, РЛС "Жук-АЭ" способная видеть морские цели до 200 км, а наземные до 50-70 км, ПТРК "Гермес-А" с дальностью 15–20 км – это уже следующий уровень. Но в 2011-м "Аллигатор" просто сделал шаг. И шагнул твёрдо.
Так что в Черниговке 19 мая? Для посторонних –обычный день. Для авиации – момент, когда "Аллигатор" показал клыки. Без суеты, без понтов. Прилетел и сказал: "Я здесь". И с тех пор доказывает, что не зря.
