Исследование Oliver Wyman выявило, что себестоимость производства автомобилей в Германии на $7800 выше, чем в Китае, из-за высоких затрат на рабочую силу и социальные отчисления, составляющие около $3300 на машину.
В России затраты на производство, как пишет No Limits, близки к уровню Турции и Мексики ($300–400 на автомобиль), но цены автомобилей, произведенных в России намного выше, нежели, например, в Китае и США: по цене Lada Vesta можно купить Haval Dargo в Китае, а в США — Jeep Compass.
Китайские производители, такие как BYD, пользуются низкими издержками и субсидиями, что позволяет им предлагать электромобили на 20% дешевле европейских аналогов, захватив 7,6% рынка ЕС в 2023 году против 2% в 2020-м.
Пошлины Дональда Трампа, включая 25% на импорт из Мексики и Канады и 20% на китайские товары, вынуждают немецкие концерны, такие как Audi, BMW и Volkswagen, рассматривать перенос производства в США. Audi планирует открыть первый завод в Америке, чтобы обойти тарифы. В Китае продажи немецких брендов падают: Volkswagen — на 9,5%, BMW — на 13,4%, Audi — на 11%, что снизило их долю до 15% с 25% в 2019 году.
