Продажи нового поколения Dodge Charger пошли совсем не по плану.
Модель, представленная прошлой весной, заменила сразу два спорткара - купе Challenger и седан Charger. При этом она получила свой тип кузова. Это лифтбек с пятью или тремя дверями, где заднее стекло поднимается с крышкой багажника. Кроме того, новинка впервые дала выбор между бензиновыми и полностью электрическими версиями.
Первыми на рынок вышли машины без ДВС. Их назвали Charger Daytona. Обе носят пару моторов на разных осях, которые выдают до 496 или 670 лошадиных сил. Энергия запасается в 400-вольтовой батарее. Топовая версия покоряет сотню за 3,3 секунды, а ее запас хода на одной зарядке составляет 418 километров.
Увы, покупатели новинку не оценили. Истинные ценители Charger отвернулись от спорткара, потерявшего породистый V8. Да и цены на "электрички" оказались внушительными. За базовую R/T производители попросили от 62 тысяч долларов, за топовую Scat Pack - от 75,2 тысячи. Результат печален - менее 2 тысяч проданных Charger за первый квартал этого года.
Производители надеются, что ситуацию исправят бензиновые модификации, которые выйдут на рынок с приставкой Sixpack. Название намекает на шестицилиндровый мотор 3.0 Hurricane би-турбо. Продажи должны стартовать грядущим летом. Что касается "электричек", их гамма сократится. Производители уберут младший 496-сильный R/T, оставив только топовый Scat Pack.