Вы когда-нибудь задумывались, почему подержанные "китайцы" продаются с такими огромными скидками? Давайте посмотрим на реальные цифры: новый Geely Coolray стоит 3,1 миллиона, а годовалый — всего 1,7! Или Haval Jolion: новый 2,5 миллиона, с пробегом — от 1,5. Chery Tiggo 4 Pro и вовсе можно найти за 1,5 миллиона при цене нового в 2,5! Что происходит? Почему машины теряют около половины стоимости буквально за год?
Страшная математика подержанных "китайцев"
А теперь самое интересное — давайте сравним с другими марками. Японские машины за год теряют 15-20% цены, немецкие — до 30%. А китайские? Держитесь крепче — 40-50%! И это не какие-то убитые экземпляры с кучей владельцев, с гнилым кузовом и разваливающимися моторами и коробками. Нет, это вполне живые машины с пробегом 10-15 тысяч километров, часто даже еще на заводской гарантии.
"Проблема даже не в качестве", — рассказывает менеджер крупного дилерского центра (попросил не называть имя). — "Просто никто не понимает, сколько должен стоить годовалый китайский автомобиль. С Тойотой или Фольксвагеном все ясно — есть история, статистика, понятные проблемы. А тут? Вот и приходится существенно снижать цены, чтобы вообще продать".
И ведь парадокс — новые китайские машины в прошлом году заняли 60% рынка! Из 1,5 миллиона проданных автомобилей больше половины — "китайцы". На рынке уже 57 китайских марок. То есть покупают их охотно, берут в основном новыми. Но как только речь заходит о перепродаже... В общем, готовьтесь к серьезным потерям.
"Продать подержанный китайский автомобиль дороже двух миллионов сейчас практически нереально", — признается один из автодилеров. — "Люди боятся брать такие машины с пробегом. Опыта эксплуатации нет, истории поломок нет, стоимость ремонта непонятна. Вот и получается — даже большие скидки не помогают".
Почему так происходит? Разбираемся в причинах обвала
А теперь давайте копнем глубже и разберемся, почему же "китайцы" так стремительно теряют в цене. И знаете что? Причин тут даже больше, чем кажется на первый взгляд.
Первая и самая очевидная — рынок просто завален подержанными китайскими автомобилями. Особенно много машин 2022-2023 годов выпуска, которые люди и различные компании массово сливают из корпоративных парков. Почему? Да потому что хотят обновиться на модели 2024 года — те самые, которые уже доработаны специально под наши дороги.
"У нас сейчас такая ситуация", — рассказывает Игорь Шагапов, эксперт по автоподбору. — "Приходит клиент, хочет купить годовалый Geely или Haval. А мы открываем базу — а там новые машины со скидками стоят чуть дороже! Естественно, никто не хочет переплачивать за подержанный автомобиль, когда можно взять новый".
Вторая причина — китайские производители слишком часто обновляют свои модели. Купил человек машину, а через полгода выходит рестайлинг. И все — твой автомобиль уже "старый". Chery Tiggo 7 Pro Max, например, за полтора года прошел ДВА рестайлинга! О какой стабильной цене тут можно говорить?
Третья, и, пожалуй, самая серьезная проблема — отсутствие понимания надежности. "Когда человек покупает подержанный Mercedes или Toyota, он примерно знает, чего ожидать", — объясняет Вадим Красиков, автоэксперт. — "Известны все болячки, понятны расходы на ремонт, есть статистика по надежности. А что с китайскими машинами? Сколько проездит робот? Как поведет себя турбомотор после 100 тысяч? Никто не знает. Вот люди и боятся брать такие машины с пробегом даже с большим дисконтом".
И это при том, что некоторые модели уже успели зарекомендовать себя с хорошей стороны. Тот же Geely Coolray спокойно наматывает по 200 тысяч километров без серьезных проблем. Но общий шлейф недоверия к китайским маркам пока перевешивает отдельные успешные примеры.
"Через пару лет всё изменится" — менеджер Haval о будущем китайских авто
Чтобы разобраться в ситуации до конца, я поговорили с Андреем, старшим менеджером по продажам Haval. И знаете, его взгляд на ситуацию оказался неожиданным.
"Сейчас все кричат про обвал цен на подержанные китайские машины. Но давайте посмотрим правде в глаза — это временное явление", — говорит Андрей. — "Когда-то и к корейским маркам относились так же. А сейчас? Та же Hyundai Creta с пробегом держит цену лучше многих конкурентов. С китайскими машинами будет то же самое, просто нужно время".
По его словам, главная проблема даже не в качестве машин, а в том, как устроен сейчас рынок: "Смотрите, что происходит. Мы продаем новую машину условно за три миллиона. Через полгода выходит обновленная версия, и на старые машины даем скидку в 500-600 тысяч. А теперь представьте человека, который купил такую машину полгода назад. Как он может продать её по хорошей цене, если мы сами новые отдаем с такой скидкой?"
При этом ситуация уже начинает меняться. По данным страховых компаний, среди машин с каско (то есть относительно новых, до 5-7 лет) китайские марки уже занимают 46%! Для сравнения: корейские — 14,3%, японские — 13,5%, немецкие — 12%.
"К концу 2025 года рынок подержанных китайских автомобилей начнет стабилизироваться", — уверен Андрей. — "Во-первых, люди уже накопили опыт эксплуатации. Во-вторых, китайцы научились делать машины специально для России — с учетом климата и дорог. В-третьих, сами покупатели стали лучше разбираться в китайских марках".
А пока его совет тем, кто хочет купить подержанный китайский автомобиль: "Смотрите на популярные модели вроде Haval Jolion или Geely Coolray — они точно никуда не денутся. Проверяйте историю обслуживания. И главное — не бойтесь торговаться. Сейчас самое время брать — цены на многие модели упали до исторического минимума".
P.S. И напоследок интересная деталь: меньше всего в цене теряют кроссоверы в неярких цветах стоимостью до 4 миллионов рублей. Так что, если думаете о перепродаже — берите серебристый или белый SUV. Такие машины проще всего продать даже в нынешних условиях.
Спасибо за внимание, пишите свое мнение в комментариях и подписывайтесь на канал.