Пролог: Спасибо, что живой?
Сколько бы ты ни делал людям добра, хорошим ты никогда не будешь. В этом я ещё раз убедился, работая в Якутии, где меня удивлял тот факт, что, работая машинистом автокрана, приходилось ежедневно нарушать грузоподъёмность автокрана и технику безопасности. И руководство, в том числе инженер по технике безопасности, прекрасно об этом знало и закрывали глаза.
24 тонны на «сороковке»: игра со смертью ради производства
Приведу пример: при монтаже ёмкости РВС одним автокраном, вес которой составляет около 24 тонн, приходилось действовать на свой страх и риск, чтобы выполнить такой сложный монтаж. Даже сами монтажники были удивлены, когда тяжёлую ёмкость подняли в вертикальное положение.
Задача была непростая: нужно было точно рассчитать момент опрокидывания ёмкости, чтобы она перевернулась и не потянула за собой автокран. Такая работа, которую выполнял я, вызывает много комментариев и осуждений в мой адрес у читателей моего канала.
В этом случае я виноват, согласен. Но как же руководство, которое обязано соблюдать технику безопасности? Они сами толкают людей на преступление!
Часть 2: Кран-балка как гильотина: 30 метров над головой
Следующий момент: когда приходилось монтировать козловой кран и поднимать тридцатиметровую кран-балку на высоту 12 метров, а вес этой большой трубчатой балки составлял около 14 тонн…
Руководство до конца не верило в успешность такого монтажа, именно поэтому в процессе работ ни одного начальника или прораба даже вблизи не наблюдалось. Боялись!
Беспредел на зимнике: контейнер, стропальщики-тормоза и кабина под угрозой
С наступлением зимы нарушение техники безопасности при работе с автокраном — это ежедневная работа. Так как по зимнику привозят разные грузы, в том числе контейнеры с реагентами. Вес такого контейнера около 24 тонн.
Автокрану грузоподъёмностью 40 тонн невозможно выгрузить такой контейнер без нарушения грузоподъёмных характеристик! Так как при выставлении самых минимальных параметров (я имею в виду вылет стрелы, длину, высоту) прибор безопасности не разрешает поднимать груз, превышающий 20-22 тонны.
Даже несмотря на то, что машина с контейнером подъезжает непосредственно к выносным опорам, при подъёме такого контейнера прибор безопасности начинает издавать писк, предупреждающий о перегрузке автокрана! И ещё эти стропальщики, которые ведут себя так, будто впервые работают на производстве, и боятся подойти к поднятому контейнеру!
Приходится работать на свой страх и риск. И в тот момент, когда контейнер начинает вращаться, они стоят и смотрят, как контейнер поворачивается и вот-вот ударит по кабине машиниста автокрана! Приходится покидать кабину и самому отталкивать контейнер руками, чтобы не повредить автокран!
Это якуты, которые бестолковы в работе. И зачастую приходится подсказывать им, как зацепить груз. Бывают такие моменты, когда приходит разнообразный груз, и эти самые стропальщики в полуприцепе не знают, как зацепить тот или иной груз. Стоят и смотрят на новые ворота, как бараны! В этот момент нужно иметь крепкие нервы и выдержку, чтобы работа закончилась без конфликта.
Часть 4: Китайский «сюрприз» за 60 миллионов: сломаться или взлететь?
Помню, в прошлом году привезли китайское оборудование — большую, похожую на 40-футовую дизельную электростанцию стоимостью около 60 млн рублей. Вес этой подстанции — 28 тонн!
На производственном участке, где я работал, был всего один автокран — челябинский, грузоподъёмностью 40 тонн. И поднимать такой груз, вес которого выходит за рамки грузоподъёмности сорокатонного крана, крайне опасно!
Инженеры и руководители производственного объекта приняли решение поднимать и выгружать оборудование, так как других вариантов не было! Кран, естественно, испытал критические перегрузки. В тот момент я боялся, что крановая установка не выдержит и грузовой канат порвётся во время подъёма!
Сложность подъёма заключалась в том, что грузозахватный паук пришлось использовать как для 40-футового контейнера. Из-за этого пришлось немного увеличить длину стрелы. И через заднюю часть автокрана я начал сложный подъём. Поднимая такой вес, тормоза грузовой лебёдки рывками начали разматывать барабан лебёдки под весом 28 тонн!
И это было, скажу я вам, малоприятное зрелище, которое снимало находившееся рядом руководство в белых касках, словно на аттракционе.
Эпилог: Совет тем, кто собирается в Якутию.
К чему я решил рассказать свою историю? Это на будущее для тех коллег — машинистов автокранов, которые собираются поехать на вахту в Якутию или отдалённый регион этой республики. Чтобы машинисты знали, что на многих предприятиях в этом регионе до сих пор не соблюдается техника безопасности. Руководители прекрасно об этом знают и, несмотря на это, разрешают работать крану и нарушают технику безопасности, которую обязаны соблюдать!
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории о спецтехнике на вахте!