Замена задних тормозных колодок УАЗ Патриот: как разобрать и собрать «пазл», от которого плачут даже бывалые.
Десять лет эксплуатации УАЗ Патриот пикап научили меня многому. Главное — быть готовым ко всему. К «сюрпризам» качества, к необходимости всё делать своими руками и к тому, что некоторые инженерные решения отечественного автопрома вызывают… бурю эмоций.
Один из таких «шедевров» — конструкция заднего тормозного механизма и привода стояночного тормоза. Если вы просто хотели поменять колодки, приготовьтесь к квесту. Основная сложность не в самих колодках, а в этом самом ручнике. После двух случаев заклинивания, сожжённых колодок и убитых сальников я им практически не пользуюсь. Но для техосмотра приводить его в чувство всё же приходится.
Итак, ваш покорный слуга снова в гараже. Задача: наклепать новые задние колодки и победить этого монстра.
Почему ручник УАЗ Патриота — это отдельная история
Если ваш ручник работает — моё вам почтение. Это означает, что:
Вы — виртуозный мастер по сборке отечественных «3D-пазлов».
Вы разбираете и чистите этот механизм минимум 2-3 раза в год (иначе он наглухо ржавеет и клинит).
Ваш УАЗ видит грязь только на картинках (хотя и асфальтовая жизнь — не панацея).
Вы — лучший друг и спонсор местного автосервиса, где эту канитель собирают за хорошие деньги.
Конструкторы справились на «отлично»: сделали систему, которая не любит ни зиму, ни лето, ни бездорожье, ни асфальт. Просто шедевр!
Главный секрет разборки: без этого никуда
Перед тем как хвататься за инструменты, запомните золотое правило: фотографируйте всё! Каждый шаг, каждый узел, каждую пружинку с разных ракурсов.
В этом механизме одних только пружин — 6 штук! Ещё есть распорные планки, хитрый рычаг привода, клин самоподвода, который так и норовит потеряться и неправильно встать. Описать этот процесс словами — всё равно что объяснить квантовую физику по переписке. Сначала я его благополучно разобрал (ломать — не строить), а потом полдня собирал эту мозаику, ругая всё на свете.
Вывод: Не надейтесь на память. Открыли телефон, включили камеру и подробно снимаете каждый этап. Это сэкономит вам часы времени и кучу нервов.
Я снял для вас подробное видео всего процесса разборки. Обязательно посмотрите перед началом работ, чтобы понимать, с чем имеете дело. Ссылка здесь ⬇️
Краткий алгоритм сборки: как всё собрать и не сойти с ума.
Допустим, всё разобрано, колодки наклёпаны, тормозной цилиндр проверен, все детали почищены и смазаны. Пора сложить этот пазл обратно.
Краткий алгоритм сборки:
Установите механизм самоподвода с его хитрой пружиной и клином на заднюю колодку.
Наденьте нижнюю стяжную пружину на обе колодки. Это немного их сведёт и упростит дальнейшую установку.
Аккуратно установите колодки в суппорт, не забывая про верхнюю распорную планку.
Подсоедините тросик ручника к рычагу, предварительно надев на него целую гофру.
Установите на место все пружины (помните, их там шесть штук).
Не забудьте надеть на направляющие защитные резиновые пыльники.
После сборки не забудьте несколько раз энергично дёрнуть за рычаг ручника, чтобы механизм самоподвода стал на место, и прокачайте тормоза.
Удачи вам в этом нелёгком деле! Помните, главное — пережить этот тест на прочность, и тогда ваш Патриот снова будет готов к новым подвигам.
P.S. Смотрите наглядную видео-инструкцию по сборке этого головоломного механизма здесь: Ссылка на ЭТО видео ⬇️:
Без этого видео разобраться крайне сложно. Не мучайте себя, сэкономьте время и нервы.
Все мои видео по ремонту тормозов (передних и задних) смотрите В ЭТОЙ подборке на РУТУБЕ от "Master ЗИЛ & УАЗ по уму" ССЫЛКА ниже ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: