Вместо предисловия
Вообще, эта публикация должна была выйти завтра в 05:01 по иркутскому времени. Но в инфографике к этой статье я забыл поставить "галочку". А соответственно, и публикация эта выйдет на несколько часов раньше, чем начнется 145-й день года. Ну да не думаю, что это уж вот прямо сильно критично. Но еще раз поражаюсь отсутствию функции "Скрыть публикацию" на Дзене.
Вот и добрались мы до очередной пары дней. В этот раз 145/146. И тут такой "ШЕДЕВР". Со всех больших букв. Просто кладезь для рассказчика. Много ли Вы вообще знаете поездов, у которых отличаются вокзалы на конечной станции. То есть допустим в Москву поезд прибывает на один вокзал, а отправляется в обратный путь - с другого. Ну или та же самая история в Санкт-Петербурге, например. Я вообще таких не знаю больше, хотя думаю, что они есть и мы до них доберемся. "Прэлестно! Прэлестно!" - так и хочется воскликнуть голосом вороны из "Возвращения блудного попугая".
Итак. как вы уже, наверное, догадались, в Санкт-Петербург поезд из Челябинска, как правило, прибывает на один вокзал, а отправляется назад - с другого. В 05:55 через день поезд с Южного Урала прибывает на Московский вокзал города на Неве. По крайней мере, так было на исследуемый 145/146-й день 2025 года. Там ему немного почистят "перышки" и в 13:10 он отправится в обратный путь... С Ладожского вокзала. Причем ну вот навскидку я бы не сказал, что в 13 часов на Московском вокзале такой уж час пик. Но давайте посмотрим, что там происходит с 05:20 до 06:20 утра, а затем сопоставим это с 12:40 и 13:40 днём.
Итак, в обозначенном раннеутреннем интервале с Московского вокзала отправится 5 поездов и электричек, а прибудет 4 поезда и электрички (включая исследуемый Челябинск-Санкт-Петербург). Итого в сумме 9. Соответственно условно предположим, что занято будет 9 путей.
Теперь смотрим, что там днём. Прибывает 7 поездов + электричек, а отправляется 4 поезда и электрички. Итого 11. В целом действительно днём там вполне себе напряженно. Причем не столько из-за электричек (она там отправляется и прибывает одна), а именно из-за поездов дальнего следования. И что самое интересное, в то же самое время - в 13:10 - с Московского вокзала отправляется "Сапсан". Впрочем это-то было бы как раз переживаемо - ну отправили бы челябинский на 5 минут позже. Но вот с путями действительно может быть трудно. Вот такое вот обманное ощущение, что днем на ст. Санкт-Петербург-Главный затишье. С этой точки зрения, отправление поезда с Ладожского вокзала кажется вполне себе оправданным. Почему уж его на пару с ижевским не отправили северным ходом через Череповец-Вологду - мы уже обсуждали, так что повторяться не будем. А теперь вот еще про один обман зрения. Ну и почему не приняли сразу на Ладожский - тоже загадка.
Итак, №145/146 следует из Челябинска в Санкт-Петербург через Екатеринбург-Пермь-Киров-Нижний Новгород-Москву. И, Слава Богу, что хотя бы Челябинску оставили фирменный "Южный Урал" в столицу. Вот только №013/014 следует в Москву южным ходом через Уфу-Самару-Рязань. Давайте взглянем на карту:
Скажите мне, пожалуйста, глядя на эту схему, какой маршрут вам кажется длиннее? Чтобы легче было ориентироваться, я даже провел прямую линию, соединяющую Челябинск и Москву, чтобы проще было оценивать отклонения от неё у каждого из вариантов.
Ну явно же южный вариант короче! Нет?! Вам так не кажется? И правильно, что не кажется, потому что короче северный маршрут! Я даже специальную инфографику с видео сделал по этому вопросу. В статичном же виде различия выглядят следующим образом:
А вот обратно северный маршрут не только короче, но он еще и быстрее даже! Причем не на какие-то там 14 минут, а на 49 минут!
Инфографику можно посмотреть и в формате видео (собственно из-за этого статья и выходит раньше):
На пути в Москву там и количество остановок у этих двух поездов одинаковое - надо же какое совпадение - по 24 тарифных, не считая технических. Обратно у питерского поезда остановок будет еще меньше - почему-то решили обделить Зуевку, Фалёнки и Яр. Причем вот Зуевка и Яр уж точно частые гости в расписании поездов дальнего следования.
Единственное предположение, которое лезет в голову, почему возникает такая иллюзия - это разная протяженность участков между соседними градусами долготы по разным параллелям. Самара это 53 градуса 11 минут северной широты, а Киров - 58 градусов 36 минут северной широты. 5,5 градусов - это весьма приличная разница. Например, на 53-й широте длина 1 градуса между соседними меридианами составляет около 67 км. А вот на 56-й широте - уже только 62,4 км. Вот и получаем 5 км на каждый градус. Учитывая долготу Челябинска - 61 градус 24 минуты в.д. и долготу Москвы - 37 градусов 37 минут в.д., мы получаем, что только из-за разной широтности разница может набежать приличная. Правда, понятно, что существенной разница в широте является не на всем протяжении маршрута поездов, но, видимо, это всё-таки вносит свою лепту. Иного объяснения у меня нет, потому как всё-таки мне кажется, что ну явно северный участок длиннее визуально на плоской карте.
График скорости по участкам я привожу ниже:
Мало того, что у поезда в Санкт-Петербург остановок больше, так он еще и стабильно медленнее. Лишь на небольшом количестве участков синяя линия на графике выше красной. Но именно поезд в направлении Петербурга развивает на одном из участков среднюю скорость более 100 км/ч. Это участок Окуловка-Малая Вишера - 108,75 км/ч.
А вот самый протяженный участок без остановок - это Балезино-Пермь. Там 243 км.
И получил бы поезд в Санкт-Петербург из Челябинска свои 8 баллов за маршрут, если бы не прибытие в 05:55. А вот поезд в Челябинск свои 8 баллов за маршрут получит. Он вообще почти на 4 часа быстрее себя самого в противоположную сторону. Средняя путевая скорость получилась 68 км/ч. И это при том, что с Ладожского вокзала у него маршрут длиннее. На 2 км. 2677 км вместо 2675 км.
И знаете что еще хочется про него сказать - это продолжительность остановок. Особенно на обратном пути. Знаете самую продолжительную? Балезино. А сколько минут там стоит поезд? 28! По современным меркам можно считать, что вообще проследовал ее без остановки )
Вот такой интересный маршрут выдался под №145/146. Спасибо, что следите за каналом!