Часть первая. Как японцы уговорили себя сделать «это» снова
Когда Subaru три года назад, в 2023-м, впервые показала Solterra, её встречали не фанфарами, а чем-то вроде вежливого молчания. Мол, ну окей, у всех уже есть электричка — пусть будет и у них. А ведь раньше Subaru была чуть ли не культом: всё это симметричное полноприводие, "оппозитники", раллийная история, герои синие, как настроение в понедельник.
А тут — электричка. Молчаливая. Сдержанная. Сделанная в коллаборации с Toyota, что в мире автоманьяков сродни тому, как если бы Slayer записали альбом с Coldplay. Ну или почти.
Solterra 2023 была неплоха — она просто не была Subaru. И вот теперь — внимание — 2026 год, Нью-Йоркский автосалон, вспышки камер, запах кофе в пресс-зоне, и… бум. Японцы принесли на сцену не рестайлинг, а почти искреннее раскаяние.
Часть вторая. Новый костюм для старой души (или наоборот?)
Subaru Solterra 2026 — это не просто «вот вам батарея побольше». Это про «мы поняли, что накосячили, и теперь хотим сделать по-настоящему».
Снаружи — другая машина. Новая оптика, бамперы, задние фонари с прищуром, спойлер, значок — как у самурая после чистки катаны. Особенно красиво, если выбрать оттенок кузова "Грозовое небо" — неофициальное название, но уж больно в кассу.
Внутри — дизайнер решил, что минимализм не обязан быть скучным. Большой 14-дюймовый экран не вываливается на тебя, как гигантский планшет, а органично вписывается в архитектуру панели. Под ним — физические кнопки (да, реальные!), будто Subaru намекает: «мы всё помним, не переживай».
Центральный тоннель широк, как улыбка инженера, которому наконец разрешили не экономить на материалах. Места — вагон, подстаканников — два, значит, жить можно. И главное — два беспроводных зарядника. Не один, а два. Subaru, ты ли это?
Часть третья. Когда педаль «газ» — это не фигура речи
Теперь про технику. Образно, как и просили.
- Батарея — 74,7 кВт·ч. Это как если бы вам в поход дали Powerbank, способный зарядить не только телефон, но и сам поход. Запас хода — 460+ километров. На практике — два дня реальной езды без нервных поисков ближайшей розетки.
- Моторы. В базе — 233 л.с. Машина резвая, но без истерики. Однако, если вы из тех, кто любит нажимать и ждать последствий — берите версию XT. Там 338 лошадей, полный привод и разгон до сотни — меньше 5 секунд. Что, согласитесь, делает её быстрее, чем большинство лифтов в Москве.
- Подвеска переработана. Электроусилитель руля теперь не деревянная доска, а скорее дирижёр, знающий, когда нужно форте, а когда — пиано.
- X-MODE — два режима: «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь». Если вы не из тех, кто читает инструкции, просто знайте: можно ехать в лес и не бояться стать частью его ландшафта.
Часть четвёртая. Ложка икры, ложка дёгтя
Плюсы:
- Наконец-то живой характер. Solterra теперь не только двигается, но и делает это с настроением.
- Инженерия на высоте: полный привод — не номинальный, а работающий.
- Поддержка зарядки через NACS — значит, можно вставать на зарядки Tesla. Почти как пройти в VIP по чужому бейджу.
- Интерьер, в котором приятно сидеть, даже если стоишь в пробке на МКАДе.
Минусы:
- Пока не объявлены цены. Subaru могут как приятно удивить, так и сказать: «Вы же хотели драйв? Ну, платите».
- Всё ещё не универсал. А у фанатов марки именно универсалы вызывают слёзы ностальгии.
- Некоторые ассистенты безопасности — немного перестраховщики. Особенно в поворотах и при перестроениях.
Часть пятая. Культурный поворот с заносом
Факт, который вы вряд ли знали: оригинальный проект Solterra в середине 2010-х почти заморозили — и не по техническим причинам. Один из внутренних кодов разработки носил имя "Project Tetsuo" — в честь персонажа культового аниме "Акира". Почему?
Потому что, как и в фильме, этот автомобиль должен был символизировать переход от старого мира к новому, электрическому. Проблема была в том, что в «Акире» переход сопровождался апокалипсисом. Кто-то из маркетологов не выдержал и поднял тревогу: «Мы что, сами себя прокляли?!»
Название сменили. Solterra родилась. Апокалипсиса пока не случилось.
Эпилог. И чего теперь ждать?
Subaru Solterra 2026 — это как вторая встреча с человеком, о котором раньше не сложилось впечатления. На первой свиданке молчал, на второй — держит вас за руку и рассказывает анекдоты. Уже не просто «электромобиль от Subaru», а полноценный игрок. Не без шероховатостей, но с душой.
Хочется ли такой машиной владеть? Хочется. Её хочется заводить не по делу, а просто потому, что утро, и музыка хорошо играет.
📌 Если читалось легко — значит, писалось с удовольствием.
Подпишитесь на наш Дзен-канал и загляните в Telegram — там мы говорим о машинах так, как они этого заслуживают: с любовью, скепсисом и каплей бензина в крови.
Выбор — за вами. А Solterra мы ещё встретим. На просёлке. Или в кино.