Взять новый автомобиль в рассрочку на несколько лет – предложение, которое способно привлечь даже тех, кто не собирался менять транспортное средство в обозримом будущем. Сейчас такие условия предлагают многие производители, привлекая большое количество потенциальных покупателей. Но что на самом деле кроется за рассрочкой, и стоит ли доверять подобным программам? Давайте разбираться.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
В ситуации, когда стандартная процентная ставка по автокредитам достигает 30%, предложение рассрочки под 0,01% на несколько лет выглядит очень заманчивым. С другой стороны, доверять всему, что транслируется в рекламе, не стоит, ведь за яркими цифрами может крыться огромное количество дополнительных условий. К рассрочке под 0,01% это относится в полной мере, но потенциально ей можно воспользоваться без каких-либо рисков.
Субсидированное кредитование стало одним из основных инструментов конкуренции среди автопроизводителей. Оно предполагает, что часть процентов по займу выплачивает компания-изготовитель или представительство на территории страны, а не потребитель. Именно поэтому многие новые автомобили можно приобрести в кредит со ставкой значительно ниже ключевой.
Далеко не каждый клиент дилерского центра может рассчитывать на столь привлекательные условия. Итоговая процентная ставка зависит от целого ряда факторов: первоначального взноса, срока кредитования, дополнительных услуг и т.п. Например, у многих производителей приобрести автомобиль в рассрочку можно только на очень специфических условиях: первоначальный взнос от 70%, срок – 2 года, обязательное оформление полиса КАСКО. Далеко не у каждого клиента есть нужная сумма на руках, да и срок достаточно короткий, поэтому ежемесячный платёж будет ощутимым.
С другой стороны, в более распространённых случаях сниженную процентную ставку по кредиту всё равно можно получить. Например, если внести первоначальный взнос порядка 50%, а срок составит не более 5 лет, то получится взять новый автомобиль примерно под 10%, что тоже значительно ниже ключевой ставки. Но и здесь возникает нюанс, о котором нужно знать.
Стоимость новых автомобилей сейчас во многом зависит от сопутствующих условий – использования программ кредитования и трейд-ина. Трейд-ин, как правило, вовсе не позволяет сэкономить из-за заниженной оценки автомобиля с пробегом. Зачастую проще продать его самостоятельно, а затем использовать эти средства в качестве первоначального взноса, что с лихвой окупит предлагаемую скидку.
В случае с субсидированным займом скидка за кредит может оказаться значительно ниже, чем по стандартной ставке. Получаем, что таким способом производитель компенсирует расходы на выплату процентов более высокой ценой автомобиля. Именно поэтому важно тщательно изучать условия получения займа, оценивая реальную выгоду и размер ежемесячного платежа, а не смотреть только на процентную ставку.