Не дай шрусу заскрипеть! Простой лайфхак со смазкой поворотного кулака на УАЗ Патриот.
Врезал пресс-маслёнку и забыл о проблеме. Показываю, как я за 3 минуты продлеваю жизнь ШРУСу и избавляюсь от скрипов в поворотном кулаке.
Владельцы УАЗ Патриот знают: где настоящее бездорожье, там и повышенные нагрузки на ходовую. Особенно страдают поворотные кулаки и шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы, они же «гранаты»). Со временем штатная смазка вымывается, вытекает через уплотнения и появляется скрип и сильный износ ШРУСа. Меня эта перспектива не устраивала, и я нашел бюджетное и эффективное решение.
Речь не о разборке всего узла, а о простом сервисном решении — врезке дополнительной пресс-маслёнки. Показываю, как это работает на практике.
В чем суть доработки?
Я просто врезал две стандартные тавотницы (пресс-маслёнки) в корпус поворотного кулака: одну в нижнюю часть, другую — в верхнюю. Это позволяет буквально закачивать свежую смазку (я использую смазку ШРУС-4 или качественный литол 24) прямо внутрь, вытесняя старую и обеспечивая отличную смазку ШРУСа.
Что это дает:
Продлевает жизнь ШРУСу: Постоянное наличие свежей смазки предотвращает износ.
Убирает скрипы: Особенно актуально после покорения грязевых ванн и луж.
Защита от воды и грязи: Смазка заполняет пространство, вытесняет воду, не давая ей проникнуть через уплотнения.
Пошаговый процесс: как это работает «в поле», а лучше в тепле - в гараже.
Процесс смазки до смешного прост и занимает буквально несколько минут.
1. Подготовка и начало
Всё, что вам нужно — это шприц с литолом. Начинаем работу с нижней тавотницы.
2. Прокачка до победы
Вставляем носик шприца в нижнюю пресс-маслёнку и начинаем не спеша закачивать смазку. Важно делать это плавно, давая массе распределиться. Куда же денется старая смазка? Всё просто: она будет выходить через отверстие под вывернутую верхнюю тавотницу!
3. Контрольный признак.
Работа продолжается до того момента, пока из верхней тавотницы не покажется чистый, свежий литол. Это стопроцентный сигнал, что весь внутренний объем заполнен, и шарнир хорошо смазан. Как только увидели смазку сверху — процесс окончен. Верхнюю тавотницу можно закрутить.
4. Финишные штрихи
После этого я всегда провожу заключительный аккорд: добавляю еще немного смазки через нижнее отверстие. Зачем? Это создает небольшой избыток, который обеспечивает минимальную, но очень важную смазку сальника (шаровой поверхности кулака). Это дополнительно защищает его от пересыхания, а узел — от намерзания льда зимой.
Точно такую же процедуру повторяем со вторым поворотным кулаком. Всё симметрично.
Итог: 5 минут на уверенность в бездорожье
Это одна из тех нехитрых доработок, которая реально экономит нервы и деньги. Вместо сложной разборки или дорогостоящего ремонта вы получаете:
Быстрый сервис: Весь процесс на две стороны займет не больше 10 минут.
Наглядность: Вы сами видите, как старая грязь выходит, а чистый литол заполняет узел.
Спокойствие: После такой процедуры можно смело ехать в грязь, снег или в долгое путешествие.
Если вы тоже не хотите слушать скрипы и бояться каждую лужу, рекомендую присмотреться к этому способу. Это по-настоящему работает.
А вы смазываете поворотные кулаки на своем внедорожнике? Делитесь опытом в комментариях!
Смотрите ещë видео по этой теме ⬇️:
Как заменить пыльник и сальник поворотного кулака УАЗ патриот на месте БЕЗ РАЗБОРКИ, Своими руками ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ патриот смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: