В Госдуме готовится ко второму чтению законопроект, который предусматривает переход такси на автомобили отечественного производства. Поправки к законопроекту вводят новые требования к уровню локализации автомобилей, используемых для перевозки пассажиров, однако окончательное ужесточение этих норм откладывается до 2033 года.
Согласно обновленной версии законопроекта, с 1 марта 2026 года начнёт действовать первый этап изменений: вступят в силу дополнительные критерии допуска транспортных средств к работе в такси. В частности, приоритет будет отдаваться автомобилям, произведённым в рамках новых и уже действующих специальных инвестиционных контрактов (СПИК), если в них участвуют новые инвесторы. Также к работе смогут быть допущены автомобили, произведённые по обновлённым условиям СПИК после 1 марта 2025 года — при условии одобрения таких моделей правительством. Это решение направлено на то, чтобы избежать резкого перехода на ограниченный ассортимент моделей и дать отрасли возможность адаптироваться.
Изначально планировалось, что уже с 1 октября 2025 года таксомоторные компании смогут использовать только автомобили, признанные локально произведёнными с уровнем локализации не менее 3,2 тысячи баллов. Под такие требования, как указывал «Интерфакс», попадают в основном модели «АвтоВАЗа», некоторые модели «Москвича» и электромобили Evolute. Такой жёсткий подход вызвал обеспокоенность участников рынка, поскольку мог привести к дефициту допустимых транспортных средств и росту цен.
В обновлённой редакции предусмотрен переходный период, в течение которого до 1 января 2033 года можно будет продолжать использовать и автомобили, не соответствующие полному критерию локализации. Это даст компаниям время на обновление автопарка, а производителям — на расширение ассортимента подходящих моделей.
Законопроект направлен, в первую очередь, на поддержку российского автопрома и стимулирование локализации производства. В долгосрочной перспективе власти рассчитывают, что большинство автомобилей, работающих в сфере такси, будут собираться в России с высоким уровнем участия местных производств и компонентов.