Марка BYD пока что не стала широко известной в России, но уже успела изменить правила игры на мировом автомобильном рынке. Рост объёмов продаж компании исчисляется сотнями процентов, и даже в странах, где хорошо развит свой автопром, её модели становятся очень востребованными. Давайте разбираться, в чём заключается феномен BYD, и стоит ли ждать эту марку в России на официальном уровне.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Компания BYD была основана в 1995 году и специализировалась на производстве аккумуляторов. Её название – аббревиатура, сформированная из английского словосочетания Build Your Dreams ("Создай свои мечты"). Сейчас эта надпись размещается на задней части многих автомобилей марки.
С начала нулевых годов компания производит автомобили, и за это время она прошла несколько важных этапов. Объём продаж на китайском рынке был сравнительно небольшим, а первые попытки выйти на зарубежные рынки не принесли большого успеха. Примечательно, что Россия стала одной из первых стран, куда пришли автомобили BYD. В 2005 году компания показала модель Flyer на Московском автосалоне, а затем официально поставляла свою продукцию на протяжении нескольких лет через сеть официальных дилеров. В 2010 году BYD даже договорилась с "ТагАЗом" о производстве седана F3 по полному циклу с планом порядка 10 000 автомобилей в год. Успеха это решение не принесло, и спустя 5 лет компания свернула свою деятельность в России, хотя экземпляры с пробегом ещё можно найти на досках объявлений.
В десятых годах BYD сконцентрировалась на производстве электробусов, открыв предприятие в Венгрии. Компании удалось получить значительную долю европейского рынка, но на этом её амбиции не закончились. В 2020 году BYD вновь возвращается к легковым автомобилям, и в этот раз её успехи удивляют.
Технологии и наработки в области электрического транспорта позволили компании стремительно выпустить широкий модельный ряд, который пришёлся по вкусу многим автомобилистам. Одновременно с этим в Китае наблюдается бум электрокаров, во многом вызванный ужесточением экологических норм на дорогах крупных городов. Всего за пару лет BYD становится лидером автомобильного рынка Поднебесной, а больше всех от этого пострадал Volkswagen. Если в 2021 году немецкий концерн имел около 20% от китайского рынка, то спустя 4 года доля снизилась до 12%, и данная тенденция продолжается. Линейка Volkswagen ID провалилась в продажах и не смогла выдержать конкуренции с автомобилями BYD.
Успех компании на местном рынке показал, что китайский производитель может успешно забирать аудиторию у западных марок мирового уровня. Новый модельный ряд BYD быстро появляется на европейском рынке, где концерн проводит широкую маркетинговую кампанию. Именно китайский автопроизводитель стал одним из главных спонсоров футбольного турнира "Евро-2024".
Одновременно с этим BYD расширяет свои производственные мощности в Венгрии, где начинает строиться завод, предназначенный для выпуска легковых автомобилей. Предприятие призвано снизить логистические расходы, а также защитить продукцию от возможного изменения таможенных пошлин. Пока что завод не открыт, но BYD активно расширяет свои возможности по доставке. Не так давно компания запустила балкер, способный перевозить более 9 000 автомобилей.
Китайские электрокары оказались доступнее и современнее конкурентов от признанных лидеров автомобильной отрасли. Во многом этого удалось добиться благодаря сравнительно невысокой стоимости производства автомобилей в Поднебесной, а также передовым наработкам компании в области транспорта с нулевыми выбросами. Широкий модельный ряд также сыграл свою роль – в линейке концерна можно найти электромобили и гибриды, компактные хэтчбеки и седаны разных классов, кроссоверы и роскошные внедорожники мощностью до 1200 лошадиных сил!
В результате мы получаем, что BYD стал безусловным лидером рынка электромобилей в мире. На его долю уже сейчас приходится 22,2% продаж, второе место занимает Tesla с 10,3%. В Испании за январь 2025 года было продано на 774% больше автомобилей BYD, чем годом ранее, а в Великобритании на 551%. Общая доля марки в объёме продаж на рынке ЕС не столь велика и составляет порядка 2%, но важно учитывать тенденцию роста. Очевидно, что сейчас BYD – ключевой игрок в сфере электрокаров и гибридов, а постепенный отказ от ДВС будет увеличивать спрос на автомобили китайской марки.
Стоит ли ждать её официально в России? Здесь всё зависит от внешних факторов. Учитывая активную деятельность BYD на мировом рынке, едва ли компания пойдёт даже на минимальный риск ради рынка, где электрокары пользуются сравнительно низким спросом. Однако автомобили китайского концерна активно поставляются по каналам параллельного рынка и представлены во многих дилерских центрах на территории России.