Серия M28 Венгерских государственных железных дорог (MÁV) — это двухосный маневровый дизельный локомотив, разработанный в 1955 году. Для MÁV произвели 21 локомотив, ещё около 75 — для частных операторов.
Некоторые характеристики серии M28:
ширина колеи: 1435 мм;
длина за буферами: 7 390 мм;
высота: 3 463 мм;
ширина: 3 150 мм;
общая колесная база: 3 560 мм;
служебная масса: 19 т;
максимальная скорость: 30 или 50 км/ч;
установленная мощность: 135 л. с.;
диаметр ведущего колеса: 950 мм;
тип двигателя: шестицилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель VIJaR 135;
номинальная скорость: 1 500 оборотов в минуту;
передача мощности: M28.1 — дизель-механическая, M28.2 — дизель-гидравлическая.
Серия M28 была создана для замены паровых локомотивов в депо и для выполнения небольших буксировочных работ в грузовом движении.
Серия M40 — дизель-электрический локомотив Венгерских государственных железных дорог (MAV). Произведён венгерским предприятием Ganz-МАВАГ.
Некоторые характеристики:
год постройки: 1963–1970;
длина по буферам: 14 250 мм;
база оси тележки: 2600 мм;
общая колёсная база: 9100 мм;
сервисная масса: 75 т;
масса колёсной пары: 18,2 т;
максимальная скорость: 100 км/ч;
установленная мощность: 736 кВт (1000 л. с.);
пусковое тяговое усилие: 250 кН;
диаметр рабочего колеса: 1040 мм.
Локомотивы серии M40 использовались как на сети со стандартной колеёй, так и на линиях с широкой колеёй.
Тепловоз М41 — тепловоз с гидромеханической трансмиссией, производившийся в 1973–1983 годах для нужд Венгерских государственных железных дорог (MÁV) на заводе МАВАГ.
Некоторые технические характеристики:
осевая формула: 2О-2О;
полный служебный вес: 66 т;
нагрузка от движущих осей на рельсы: 16,5 т;
длина локомотива: 15 500 мм;
диаметр колёс: 1040 мм;
ширина колеи: 1435 мм;
мощность двигателя: 1325 кВт;
тип передачи: гидромеханическая;
конструкционная скорость: 100 км/ч.
107 тепловозов с заводскими номерами 2101–2207 были изготовлены на заводе Ganz–MÁVAG, а ещё 7 с номерами 001–007 — на заводе GySEV.