В Венгрии долгое время ограничение скорости на магистральных линиях составляло всего 120 км/ч, поэтому поезда, способные развивать такую скорость, считались скоростными.
В 1970-х годах были разработаны два типа магистральных локомотивов. Одним из них был дизель-электрический локомотив класса M63, который использовался как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Он был способен тянуть 10-вагонные пассажирские поезда со скоростью 130 км/ч, хотя официально зарегистрированная максимальная скорость составляла 160 км/ч.
Для экспрессов дальнего следования использовался класс электровозов V63, которые были электрическими аналогами M63. В 1970-х годах были изготовлены два прототипа, а в 1981–1988 годах — 54 серийных локомотива. По мере улучшения состояния путей их скорость была увеличена до 160 км/ч за счёт замены зубчатых передач и других усовершенствований.
В 1970 году в СССР был испытан первый настоящий высокоскоростной, но очень необычный локомотив — турбопоезд СВЛ. Он был с двумя реактивными двигателями, установленными на крыше. Ему удалось развить скорость 250 км/ч. (В ходе испытаний поезд показал себя довольно успешно, но в конечном итоге он расходовал слишком много топлива и был слишком шумным для городских районов.
Продолжение следует…
Поддержите канал.