Оценивая ситуацию на рынке, иной раз невольно возникает вопрос, а почему соотечественники чаще предпочитают машины с бензиновыми ДВС, учитывая, что дизельные агрегаты куда более экономичные? На самом деле, по текущим меркам экономичность дизелей полностью перекрывается стоимостью солярки и уже в целом нет никакой разницы по затратам на топливо. Но на озвученный вопрос есть и иные ответы, о чем рассказал инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, многие автомобилисты знают, что дизельные силовые агрегаты куда более экономичные в сравнении с бензиновыми. При равном объеме дизель будет тратить на 2 — 3 литра горючего меньше при одинаковом пробеге. Другой дело, что такие ДВС сложнее, требуют больше затрат на свое содержание, да и не могут в полной мере соответствовать экологическим стандартам по выбросу вредных веществ в атмосферу. Таким образом, производители реже используют дизели на легковых машинах.
Если взять линейку любой модели, где на выбор даются дизельные или бензиновые моторы, со временем выяснится, что спрос на ТС в первом случае заметно ниже. Если с расходом топлива все понятно, то еще один важный момент, который должен подкупать, — это траты на содержание автомобиля. Здесь важно отметить, что обслуживание ТС с дизельным агрегатом всегда дороже. Да, этот мотор надежней и служит дольше, но после на его ремонт приходится тратить действительно большие деньги.
Еще одна важная проблема, по которой многие не торопятся пересаживаться на дизельные ТС, связана с трудностями при поиске хорошей мастерской. Ремонт бензиновых моторов можно сделать в любом сервисном центре. Тогда как за починку дизеля берется далеко не каждый моторист. Суть довольно простая – конструкция такого агрегата сложнее и требует от мастера действительно хорошей подготовки и квалификации. Соответственно, затраты на работу таких специалистов слишком большие. Не каждый сервис может себе позволить держать себе подобного мастера.
Отдельно хотелось бы поговорить про разные возможности дизельных и бензиновых силовых агрегатов. При равной мощности первый вариант всегда будет проигрывать по ходовым характеристикам. Суть достаточно простая, дизельные ДВС более тяговитые и работают при более низких оборотах. Бензиновые же моторы раскручиваются быстрее и часто за счет этого дают автомобилям лучшие характеристики по динамике, что в целом и подкупает большинство водителей.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это ограниченность моделей с дизельными ДВС. Так как дизели сами по себе дорогие, то они чаще встречаются на автомобилях классом выше. В свою очередь парк российских водителей по большей части представлен малолитражками, компактными кроссоверами и бюджетными седанами. На такие ТС попросту не рентабельно ставить дизельные агрегаты, которые будут слишком удорожать и без того высокую стоимость транспортных средств.
Читать на сайте: Инженер-двигателист объяснил, почему все покупают бензиновые авто, если дизель экономичнее
